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一忌加得過多

有的摩托車駕駛員貪圖省事，怕麻煩，為避免長時間行駛過程中缺少機油，在加機油時；大大超過了曲標尺上的刻度線。這祥做的結果是：發(fā)動機油底殼中的機油過多就容易竄入燃燒室，使排氣管噴機油冒藍煙，這不僅會增加發(fā)動機對潤滑油的耗油量，而且未燃燒的機油還會在活塞頂部及氣門座產(chǎn)生大量的積炭，加劇機械零件磨損，甚至造或活塞咬死。因此，潤滑油不可多加。

二忌該加不加

有的摩托車駕駛員在行駛前檢查機油時，雖發(fā)現(xiàn)機油在油標尺刻線以下，但為搶時間或因無油可加，就湊合著行駛。這樣的結果是：因油底殼的油面過低，摩托車在下坡、過坎或急剎車制功時；有可能使機油集濾器露出油面，使機油泵吸入空氣不能供油，而造成燒瓦“粘缸”等嚴重事故。因此，當油底殼油面低于油標尺刻度線時就需要加潤滑油。

三忌新舊混用

有的摩托羊駕駛員對已經(jīng)報廢的舊機油，不是一次性換完，而是向舊油里再摻入一部分新機油，混合后繼續(xù)使用，認為這樣做可以省機油，其實是不對的，因為舊機油中含有氧化能力強的物質(zhì)，新舊油混合，可加速新舊油的氧化變質(zhì)，降低新機油的使用效果和使用時間，因舊機油使用時間長潤滑效果差容易造成嚴重磨損利冒煙等，以致影響發(fā)功機的壽命：因此，當機油達到報廢程度時就應全部放掉，不可新舊混合使用！
 來源：華銀機車