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    汽車外飾件是用于汽車車身外面，用于保護(hù)車身和美化車體的一些外觀件，要求防護(hù)與美觀兼顧，像前后保險(xiǎn)杠、擾流板、格柵、飾條、側(cè)裙、擋泥板等。汽車內(nèi)外飾件大都是一些非金屬件。

    市場方面：中國汽車工業(yè)的發(fā)展為內(nèi)外飾行業(yè)提供龐大的市場空間，中國內(nèi)外飾行業(yè)正處于一個(gè)快速發(fā)展階段，行業(yè)產(chǎn)值年增長速度基本保持在20%以上，行業(yè)規(guī)模幾乎占了整個(gè)零部件總體規(guī)模的1/4。從區(qū)域分布來看，中國內(nèi)外飾企業(yè)主要分布在華東、中南、西北、華北幾個(gè)地區(qū)。其中華東地區(qū)無論是在公司數(shù)量還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模上都要領(lǐng)先于其它地區(qū)，產(chǎn)值約占全國的1/3，其次是中南地區(qū)，主要圍繞東風(fēng)和廣汽分布。近幾年西南地區(qū)也發(fā)展很快，除了原有長安、力帆等汽車集團(tuán)外，像大眾、一汽、華晨等整車廠落戶西部，很多零部件企業(yè)紛紛跟進(jìn)。

    得益于整個(gè)汽車行業(yè)的景氣繁榮，國內(nèi)也出現(xiàn)了一些規(guī)模較大的民族企業(yè)，像上海延鋒、江南模塑、華翔集團(tuán)等，這些企業(yè)在國際市場也具備一定競爭力。不過大部分中下游的企業(yè)日子可能就不會那么好過了，原材料方面，無論是國內(nèi)還是國外，需求增速都大于供求增速，基本不會出現(xiàn)明顯降價(jià)，而且很多產(chǎn)品都是客戶指定材料供應(yīng)商，沒有選擇權(quán)，另外對于下游客戶又缺乏議價(jià)能力，很多情況下只能被動接受，還要承受來自同行的競爭壓力，利潤空間有限。隨著外資企業(yè)的不斷進(jìn)入和國際大環(huán)境的影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合進(jìn)度會逐步加快，中國內(nèi)外飾行業(yè)產(chǎn)能分散的狀況會得以改善，一些弱小的企業(yè)在新一輪的競爭中會逐漸被淘汰。

    汽車內(nèi)外飾行業(yè)發(fā)展的方向可以用四個(gè)詞來概括：安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適。

    安全方面：汽車發(fā)生事故后，最先受到?jīng)_擊的往往是汽車外飾件，同時(shí)，駕乘人員最先接觸的就是內(nèi)飾件，所以內(nèi)外飾件在行車安全方面起到非常重要的作用。現(xiàn)在很多國家都出臺了一系列的汽車安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)結(jié)合這些法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，將越來越多的安全理念融入到內(nèi)外飾件的開發(fā)過程中，如豐田汽車的主動頭枕技術(shù)，具有吸能特性材料的使用。

    節(jié)能方面：據(jù)預(yù)測，汽車自重降低10%，油耗就會降低6-8%，所以說到節(jié)能必須要提的就是輕量化，替代材料的是使用是實(shí)現(xiàn)輕量化主要途徑之一，如蘭博基尼碳纖維車身，豐田汽車的天然纖維內(nèi)飾以及納米保險(xiǎn)杠，江森自控和豐田紡織的輕量化座椅，當(dāng)然一些輕質(zhì)材料成功應(yīng)用的案例非常多，現(xiàn)在幾乎可以在每款中高端車上都能看到。

    環(huán)保方面：環(huán)境保護(hù)是近年來整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中最多提到的課題，無論是材料選用還是減排，都是圍繞著環(huán)保來做。豐田紡織洋麻材料的開發(fā)，早在1990年，我們就開始把目光集中到生長周期短、吸收二氧化碳能力強(qiáng)、纖維強(qiáng)度高、材質(zhì)輕特點(diǎn)的洋麻材料上，并在2000年在汽車門板上大量使用。

    舒適方面：主要是針對內(nèi)飾件，一些企業(yè)通過各種各樣的模擬、解析、人體工學(xué)方面的分析為乘員及駕駛提供更舒適的空間，比如在汽車內(nèi)飾件設(shè)計(jì)上融入現(xiàn)代流行元素，提供一些個(gè)性化解決方案。還有像一些隔熱技術(shù)的應(yīng)用，可以有效降低整車及未來新能源汽車在空調(diào)使用中的能源消耗。另外，作為汽車智能化的主要載體，未來汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)和汽車電子結(jié)合必然會越來越緊密。
來源：搜狐