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    2014年7月，國家發(fā)改委著手查詢轎車職業(yè)的獨(dú)占狀況，并于同年8月對轎車獨(dú)占公司開出了首份罰單。這一行為，標(biāo)志著中國轎車職業(yè)反獨(dú)占的開端。

    2015年，國家發(fā)改委開端擬定《轎車職業(yè)反獨(dú)占攻略》（下簡稱攻略），不只對新車出售進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)，也將零部件的流轉(zhuǎn)和辦理歸入調(diào)整規(guī)劃，以推進(jìn)轎車修理配件流轉(zhuǎn)途徑開放，鼓舞出產(chǎn)公司向轎車售后商場供給原廠配件和具有自主品牌的獨(dú)立售后配件，答應(yīng)授權(quán)配件經(jīng)銷公司、授權(quán)修理公司向非授權(quán)修理公司或終端用戶轉(zhuǎn)售原廠配件。
 

    一時(shí)刻，捷豹路虎、奧迪、奔跑、克萊斯勒、寶馬等廠商紛繁下調(diào)整車或零部件報(bào)價(jià)，應(yīng)對轎車后商場的改變。

    本年1月，發(fā)改委反獨(dú)占局再度招集數(shù)十家轎車公司、經(jīng)銷商、供貨商代表，職業(yè)協(xié)會(huì)以及專家、律師集體，用長達(dá)近8個(gè)小時(shí)的時(shí)刻對行將出臺的《攻略》征求意見。

    《攻略》實(shí)施后，將對轎車商場構(gòu)成巨大影響。一方面，車企將迫于競賽壓力自動(dòng)下降原廠備件的報(bào)價(jià)，另一方面，社會(huì)修理廠及快修店也可經(jīng)過正規(guī)途徑取得原廠備件，保證車主自行挑選站點(diǎn)，對愛車進(jìn)行修理和維護(hù)。

    備件反獨(dú)占的商場影響之4S店篇

    對4S店來說，備件反獨(dú)占的影響是把雙刃劍?！豆ヂ浴返膶?shí)施，在備件方面詳細(xì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是鼓舞同質(zhì)備件的出產(chǎn)與出售，二是放開原廠備件的供應(yīng)與流轉(zhuǎn)。

    關(guān)于同質(zhì)備件，由于4S店也能夠收購，這將添加4S店備件價(jià)位的可挑選性，招引對報(bào)價(jià)靈敏的客戶回店，進(jìn)步盈余水平。一起，社會(huì)修理廠及快修店現(xiàn)在多選用副廠備件，若這些備件被國家認(rèn)可為同質(zhì)備件將提高客戶對這些非授權(quán)修理公司的決心，從而更多的挑選此類場所。

    關(guān)于開放原廠備件的供應(yīng)與流轉(zhuǎn)方面，原來沒有安穩(wěn)牢靠的原廠備件收購?fù)緩降纳鐣?huì)修理廠及快修店也能夠從出產(chǎn)商處采購原廠備件，而其運(yùn)營本錢相對4S店要低，在均運(yùn)用原廠備件的狀況下，其收費(fèi)也會(huì)較4S店低。

    一起，4S店由于規(guī)劃約束通常不建設(shè)在市區(qū)，而社會(huì)修理廠和快修店通常地址方位較好，便利性佳。在備件質(zhì)量相同，修理報(bào)價(jià)較低且便利性更優(yōu)的沖擊之下，4S店將很難防止被拖入報(bào)價(jià)戰(zhàn)，獻(xiàn)身有些贏利交換客源。而在當(dāng)時(shí)售后修理事務(wù)在4S店盈余占比越來越大的布景下，售后修理事務(wù)的盈余下降將會(huì)對4S店的全體盈余狀況產(chǎn)生影響。

    備件反獨(dú)占的商場影響之廠商篇

    寶馬多年前已在全國規(guī)劃的40余家經(jīng)銷商展開配件外銷事務(wù)，便利300余家獨(dú)立售后修理廠收購配件。廠家這種辦法，不只能夠添加原廠備件的商場份額，一起也宣揚(yáng)了運(yùn)用原廠配件的重要性。在花費(fèi)層面，這一行動(dòng)既能讓花費(fèi)者采購到原廠配件，挑選性價(jià)比高的修理和維護(hù)途徑，進(jìn)而提高了品牌的客戶滿足度。

    寶馬不只在4S店展開備件外銷事務(wù)，一起也與社會(huì)修理廠協(xié)作，為社會(huì)修理廠供給原廠配件，以效勞寶馬車主。

    面對新式的商業(yè)形式和商場需求，寶馬也學(xué)習(xí)快消職業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，在汽配城開設(shè)備件直營店，主要是經(jīng)過經(jīng)銷商自行請求，寶馬廠家進(jìn)行一致店面規(guī)劃的形式，便利修理廠采購原廠備件，便利花費(fèi)者修理。

    一起，寶馬涉足電商平臺，在天貓開設(shè)直營店，事務(wù)分為車主效勞、轎車維護(hù)、精品生活、整車專區(qū)(暫未上線)、最新活動(dòng)等5大有些。除了拓寬備件出售途徑，寶馬也活躍下降備件出售報(bào)價(jià)。2014年前7個(gè)月，寶馬將3300余件原廠零部件商品的批發(fā)報(bào)價(jià)均勻下調(diào)15%，并于8月進(jìn)一步下調(diào)原廠零部件的批發(fā)報(bào)價(jià)，均勻降幅達(dá)20%。

    寶馬的老對手奔跑也活躍應(yīng)對商場改變。2014年7月，北京奔跑以維護(hù)套餐形式下調(diào)多款車型的維護(hù)費(fèi)報(bào)價(jià)，按不一樣效勞類型均勻下調(diào)20%-30%，最高到達(dá)50%左右；2014年9月，廠商又自動(dòng)調(diào)整有些修理配件的報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)調(diào)整包含梅賽德斯-奔跑全系車型，規(guī)劃包含超越10000種配件，報(bào)價(jià)均勻下調(diào)15%。

    在當(dāng)時(shí)轎車反獨(dú)占的大環(huán)境下，轎車廠商必須活躍響應(yīng)國家的方針，在備件方面，一方面下降備件的報(bào)價(jià)，一方面放寬對4S店的約束，以下降4S店的運(yùn)營壓力，使之非常好地效勞于客戶。在報(bào)價(jià)及效勞雙提高的狀況下，車主才會(huì)更滿足，愈加信賴4S店的專業(yè)才能與效勞才能，才真實(shí)構(gòu)成廠商和4S店的雙贏局勢。