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    昨日,定位為“國內(nèi)首家直營連鎖O2O汽車服務(wù)平臺”的廣州本土汽車養(yǎng)護互聯(lián)網(wǎng)品牌集群車寶高調(diào)宣布,將開啟“機油永久免費”活動。

    相比起“1元洗車”、“0元輪胎”等噱頭不同的是,動輒幾百元的機油免費,還永久免費,是真燒錢還是打嘴炮?機油免費,會是后市場的風口嗎?

    真有冤大頭?一年燒2億元3年達10億元

    “什么?機油免費,又是搞噱頭。”

    當一家4S店老總聽到集群車寶要干這樣一件事的時候立馬嗤之以鼻,這年頭O2O的汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)公司都流行博眼球,但最后都曇花一現(xiàn),難以長久。“普通維修廠,就是賺洗車保養(yǎng)換輪胎的錢,如果最大塊保養(yǎng)中的機油都沒有了,它們該怎么生存?”

    據(jù)了解,按照維修門店的常規(guī)保養(yǎng)來算,僅機油一項毛利率就能達到35%-40%。“永久性地擯棄這部分毛利,這對于維修門店來說,無異于是自殺式的做法。”

    業(yè)內(nèi)分析人士稱,機油免費的營銷活動,就算要免費也只是暫時性的,永久免費這種事太“瘋狂”了。

    而集群車寶此次推出的“機油免費”還真不是來虛的。據(jù)介紹,此次活動針對所有私家車(含網(wǎng)約車),不過,參加機油免費活動的車輛需要充值400元起,具體根據(jù)車輛更換機油的次數(shù)和機油級別而定,在集群車寶APP系統(tǒng)自動匹配。充值金額和免費次數(shù)成正比,余額長期有效,不限消費時間,除違章罰款、保險不可抵扣外,其余商品、服務(wù)均可消費。

    集群車寶創(chuàng)始人高集群稱,此次“機油永久免費”活動是與全球500強品牌德爾福共同推出的,以目前集群車寶的保有量計算,“機油免費”一年大概要燒掉2億元,如果按照集群車寶的門店發(fā)展速度,這一數(shù)字還將攀升,3年內(nèi)預計將達到10億元。

    教訓慘痛燒錢的O2O模式都沒走太遠

    2016年4月,一則《認識這么久,第一次說再見》的長文公告在互聯(lián)網(wǎng)上以刷屏的姿態(tài)傳播。國內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護平臺——博湃養(yǎng)車在“錢已燒完”,又沒有新融資的情況下,不得不選擇倒閉。而讓人唏噓的是,這家公司曾估值6億美元,拿下京東、易車1800萬美元B輪融資。

    在長文公告中“這是一條傷感的圖文消息,這一次沒有福利,沒有促銷,沒有贈送。”將汽車后市場O2O模式淋漓盡致地表現(xiàn)出來,“燒錢”是燒不開后市場的大門。

    2018年,中國汽車后市場將迎來萬億規(guī)模,這讓創(chuàng)業(yè)O2O項目曾一度瘋狂,廣受資本追捧。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年,進入汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家,是2011年的近十倍,而2015年,有40多家汽車后市場O2O項目涌現(xiàn)。然而,喧鬧之中完成融資的O2O企業(yè)大多只走到天使輪、A輪,進入B輪的屈指可數(shù)。

    伴隨資本寒冬而來的,是創(chuàng)業(yè)公司的紛紛倒閉。2015年9月以來,趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車、車8、我愛洗車等上門洗車平臺相繼關(guān)閉上門業(yè)務(wù)。過半數(shù)汽車O2O項目沒有挺過2016年,目前生存下來的不足5%。

    喧囂過后是集體反思,這些靠講故事博得投資者一擲千金,隨后用“一元洗車”、“上門洗車”、“0元輪胎”等燒錢博流量的O2O公司,曇花一現(xiàn)地倒在資本寒冬之下也不足為奇。事實證明,大規(guī)模燒錢之后并沒有培養(yǎng)出用戶的忠誠度,靠噱頭燒用戶黏性的方式并不靠譜。

    免費機油集群車寶靠什么玩轉(zhuǎn)

    機油,作為能夠為保養(yǎng)服務(wù)提供近四成利潤的載體,再加上動輒上百元的成本,就算在020創(chuàng)業(yè)公司瘋狂燒錢之際,也鮮有人拿機油來做文章。

    目前來看,只有曾經(jīng)融1億元,圈到100+萬車主的惠開車i保養(yǎng),提出過“買保險送保養(yǎng)”的服務(wù),口號為“花一次保養(yǎng)費用享全年保養(yǎng)計劃”,但目前來看,項目也停止了,最終還是燒不起。

    而一向謹慎的集群車寶此時高調(diào)宣布“機油免費”的燒錢模式,就不怕燒死自己?“我們跟之前的燒錢模式不同的是,因為機油才是燒錢引流的首選,是撬動汽車后市場的最佳入口,才能真正形成客戶黏性,不進入燒錢必死的怪圈。而因為機油成本很高,也很難被模仿復制。“高集群表示,此次燒錢最關(guān)鍵的一點是建立在集群車寶成熟運營基礎(chǔ)上。集群車寶通過大數(shù)據(jù)、信息化和互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)手段,對傳統(tǒng)行業(yè)進行升級轉(zhuǎn)型,為適應汽車后市場量身定制的集成系統(tǒng)。目前,已經(jīng)完成系統(tǒng)平臺集成,具備了“標準化、數(shù)據(jù)化、信息化、智能化”整合的基本能力。

    據(jù)了解,目前集群車寶門店將達70家,在這套系統(tǒng)下,線下店面部分實現(xiàn)盈利,完成了自身造血功能。“我們已經(jīng)完成了平臺建設(shè),現(xiàn)在就需要打開門讓更多人進來,所以集群車寶到了燒錢的時候。”高集群稱,機油永久免費將會是集群車寶接下來的一項基本國策,永久執(zhí)行。

    機油免費是撬開汽車后市場大門那把鑰匙嗎?

    雷軍說“站在風口上,豬也能飛起來”,然而,在萬億級汽車后市場到來之際,至今都沒有哪個找到最好的鑰匙進入,甚至陷入“燒錢必死”的怪圈之下,因為市場真正的痛點,是在服務(wù)而不是廉價。燒錢補貼能帶來流量,但集客等措施并非長久之計。洗車、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)盈利微薄,但無法帶來鈑噴、事故、保險、金融等高盈利項目。

    不過,仔細分析那些倒閉的汽車后市場O2O公司,幾乎無一例外都是輕資產(chǎn)的線上模式,即只需通過線上平臺集客,不開設(shè)實體店,采用上門維修保養(yǎng)洗車等方式,減少實體店面的投入,輕資產(chǎn)經(jīng)營。沒有線下終端的純線上項目是“紙老虎”,不能將服務(wù)項目和服務(wù)流程標準化,而沒有線上平臺的實體終端已經(jīng)OUT了,無法提升運營效率。而集群車寶這種直營連鎖+互聯(lián)網(wǎng)的“重資產(chǎn)模式”似乎更有前景。

    或許真如高集群所言,機油才是撬動汽車后市場的最佳入口,才能真正形成客戶黏性,而因為機油成本很高,也很難被模仿復制。不過,一年燒掉2億元,3年達10億元,也不是口頭的數(shù)字游戲,集群車寶打造的“機油永久免費”又能走多遠呢?值得期待。(付花)

    數(shù)字

    2億輛

    公安部交管局的顯示,截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達2億輛。

交通部門預計,未來中國汽車后市場年均增速將超過30%,2018年后市場規(guī)模有望破萬億元。

    44萬家

    目前,國內(nèi)各類汽修店則多達44萬家,這也意味著平均每家店的客戶不足400人,小、雜、亂差等問題困擾著市場發(fā)展。

    7月1日

    今年4月14日,《汽車銷售管理辦法》出臺,允許銷售與售后分離,于7月1日正式實施;而今年5月12日,交通部發(fā)布《關(guān)于開展汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)建設(shè)工作的通知》,進一步加快推動汽車維修行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合和創(chuàng)新發(fā)展,推進汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,切實保障消費者合法權(quán)益。
來源：金羊網(wǎng)-新快報