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汽車4S店將優(yōu)勢(shì)不在，加價(jià)行為將銷聲匿跡……新《汽車銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）在正式實(shí)施之前，人們期待著該政策能夠?qū)?guó)內(nèi)汽車銷售形式和市場(chǎng)潛規(guī)則產(chǎn)生顛覆性影響。如今，《辦法》已落地兩月有余，其對(duì)車市的影響又是否真如人們所期望的那樣呢？

　　“沒(méi)啥影響”成普遍感受

新《辦法》正式實(shí)施兩個(gè)多月以來(lái)，“沒(méi)有什么影響”成為汽車經(jīng)銷商談及其對(duì)車市影響時(shí)最為普遍的感受。

“新《辦法》實(shí)施之前，在業(yè)內(nèi)的確引起了很多關(guān)注，但從目前實(shí)施這兩個(gè)月的情況看，對(duì)于我們真的沒(méi)啥影響。”位于鄭州市花園北路的一家品牌4S店的負(fù)責(zé)人表示，他們的日常銷售工作并沒(méi)有因?yàn)椤掇k法》有任何的起伏或變化，實(shí)際銷售環(huán)節(jié)中消費(fèi)者對(duì)此也并沒(méi)有過(guò)多關(guān)注。

記者采訪了多家汽車經(jīng)銷商，大家一致的感受就是，市場(chǎng)并未因此而有什么“波瀾”。就連他們之前曾期待的新《辦法》對(duì)廠家的強(qiáng)勢(shì)地位加以約束的情況，也未發(fā)生什么改變。“廠家下達(dá)的各種任務(wù)指標(biāo)、考核要求等無(wú)論哪一項(xiàng)我們都沒(méi)有任何話語(yǔ)權(quán)。以銷售指標(biāo)為例，達(dá)不到提車任務(wù)就拿不到相應(yīng)返利，這種變相壓庫(kù)行為，作為車商除非你不打算要返利，否則只能咬牙把車提回來(lái)。”一位汽車經(jīng)銷商直言，《辦法》只是讓汽車廠家對(duì)于經(jīng)銷商的部分要求做了一些“換湯不換藥”的改變。

而一位汽車廠家負(fù)責(zé)人與記者私下交流時(shí)也坦言：“如果非要講《辦法》對(duì)我們工作的影響，那就是一些工作方式發(fā)生了改變，比如之前對(duì)于汽車經(jīng)銷商某些要求可以直接下達(dá)書面通知，如今大多改為口頭通知或者會(huì)議通知，對(duì)汽車經(jīng)銷商的很多考核與要求，更多改為了政策性引導(dǎo)，不再像以前那樣直接要求汽車經(jīng)銷商了。”

　　汽車超市、平行進(jìn)口并未“獲利”

新《辦法》鼓勵(lì)“汽車超市”、鼓勵(lì)平行進(jìn)口、取消跨區(qū)銷售限制等這些看似非常有利于汽車超市和平行進(jìn)口車的政策引導(dǎo)，又是否在落地實(shí)施后，對(duì)于平行進(jìn)口車和汽車超市的實(shí)際銷售起到了促進(jìn)作用呢？

“今年車市行情不佳，我們做汽車超市的日子更難過(guò)。”一家汽車超市經(jīng)銷商直言，緊俏車型他們也拿不到更多貨源，而正常的車型因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，賣車幾乎沒(méi)有什么利潤(rùn)可言，“4S店還有售后可以做支撐，我們單靠賣車真的挺難”。

商丘一家汽車超市老板則表示，他想在今年將自己的汽車超市升級(jí)為廠家品牌授權(quán)店，“多數(shù)消費(fèi)者還是覺(jué)得到品牌4S店買車放心。而且，我們?nèi)绻蔀閺S家授權(quán)商，在車源與車價(jià)上就不再受制于上游的4S店了”。

“銷量和之前一樣，沒(méi)啥變化。”一家主營(yíng)豐田系列平行進(jìn)口車的車商告訴記者，雖然《辦法》取消了以往汽車4S店單一授權(quán)銷售模式，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)看似更有利了，但在實(shí)際銷售環(huán)節(jié)，消費(fèi)者并不會(huì)因此就更多地選擇他們，“消費(fèi)者買車還是看產(chǎn)品、價(jià)格、服務(wù)，平行進(jìn)口車的價(jià)格雖然占優(yōu)勢(shì)，但售后服務(wù)問(wèn)題仍讓消費(fèi)者心存顧慮”。

    變相捆綁或加價(jià)，車市潛規(guī)則依舊

被明確禁止的“加價(jià)售車”等車市潛規(guī)則，也并沒(méi)有因?yàn)椤掇k法》的實(shí)施而銷聲匿跡。

馬女士日前在某汽車4S店買車時(shí)，就遭遇了變相捆綁銷售的情況。她提車時(shí)被告知，之前談妥的優(yōu)惠價(jià)，是需要購(gòu)買車輛延保服務(wù)才能享受的價(jià)格，如果純裸車價(jià)則要貴上近萬(wàn)元。對(duì)此，汽車經(jīng)銷商給出的理由是：“我們給的優(yōu)惠價(jià)，單車價(jià)格是賠錢的，所以只能靠保險(xiǎn)、精品、延保等衍生服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)一下虧損。所以我們給客戶的優(yōu)惠價(jià)，就是一個(gè)套餐價(jià)（可以享受到更低的車價(jià)，但需要購(gòu)買一定的保險(xiǎn)或精品等），如果客戶非要純裸車提車，那就只能按正常裸車價(jià)?？蛻糇约罕容^之后，覺(jué)得哪個(gè)劃算選哪個(gè)，不存在強(qiáng)買強(qiáng)賣。”

在車市中走訪時(shí)，記者注意到，“加價(jià)才能早提車”“捆綁銷售”等這些敏感的字眼盡管都沒(méi)有明確打出，但賣車時(shí)搭售裝飾、服務(wù)和保險(xiǎn)等已經(jīng)成為多數(shù)汽車銷售商的一貫做法。尤其是一些車源緊俏的車型，加價(jià)銷售的情況依然如故。

“我們都是事前向消費(fèi)者告知附加條件，而非消費(fèi)者提車前突然提出的要求，大家也都簽有協(xié)議，保證都是雙方所認(rèn)可的，而且很多服務(wù)也都是消費(fèi)者實(shí)際需要的。”在不少汽車經(jīng)銷商看來(lái)，這些都是市場(chǎng)行為，他們生存需要一定的利潤(rùn)空間，賣車賠錢，他們自然要通過(guò)其他服務(wù)彌補(bǔ)一下?lián)p失。
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