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　　新規(guī)格全面提高了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的性能標(biāo)準(zhǔn)，并加入了7項(xiàng)全新測(cè)試。GF-6A主要用于認(rèn)證現(xiàn)有乘用車采用的傳統(tǒng)粘度等級(jí)油品，而GF-6B則不斷挑戰(zhàn)極限，用于認(rèn)證先進(jìn)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)硬件所采用的可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度等級(jí)潤(rùn)滑油。

　　GF-6B潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)旨在提高性能和增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性

　　“汽車制造商正在設(shè)計(jì)可采用低粘度等級(jí)潤(rùn)滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)，以便進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，”路博潤(rùn)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的區(qū)域業(yè)務(wù)經(jīng)理Martin Birze介紹道，“GF-6B將能夠滿足這些要求，支持超低粘度潤(rùn)滑油的推進(jìn)。”

　　GF-6B的必要性

　　作為一個(gè)全新的潤(rùn)滑油規(guī)格，GF-6B對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的未來(lái)可謂至關(guān)重要。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，低粘度潤(rùn)滑油有利于實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，但0W-16及以下粘度的潤(rùn)滑油在性能和配方設(shè)計(jì)上均有很大變化。GF-6B規(guī)格的潤(rùn)滑油可能不同于GF-6A，而且重要的是，二者不能在車輛設(shè)備上互換使用。

　　GF-6A將可以向下兼容目前的乘用車硬件，而GF-6B只能用于新型低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)，該分類將有助于清晰區(qū)分0W-16s及以上粘度的油品運(yùn)用。

　　為防止錯(cuò)誤應(yīng)用GF-6B潤(rùn)滑油，明確標(biāo)示和市場(chǎng)教育必不可少

　　“錯(cuò)誤的油品使用，是OEM和潤(rùn)滑油廠商面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，”Birze指出。“只有經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的硬件才能使用0W-16s油品，并且整個(gè)行業(yè)都在致力于減少油品錯(cuò)用可能導(dǎo)致的問(wèn)題。”

　　為了幫助終端用戶清楚地區(qū)分GF-6A和GF-6B，市場(chǎng)教育和明確標(biāo)簽必不可少。汽車制造商還可通過(guò)用戶手冊(cè)和經(jīng)銷商服務(wù)幫助用戶區(qū)分GF-6A或GF-6B是否適用于特定車型。

　　燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試

　　GF-6B和GF-6A潤(rùn)滑油必須通過(guò)相同的性能測(cè)試，但此外GF-6B潤(rùn)滑油必須在燃油經(jīng)濟(jì)性這一項(xiàng)上表現(xiàn)優(yōu)于GF-6A潤(rùn)滑油。

　　GF-6的開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)，最初提出的適用于所有GF-6的燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試，即序列VIE測(cè)試，不能精確地測(cè)量0W-16及以下粘度等級(jí)的潤(rùn)滑油的燃油經(jīng)濟(jì)性。該測(cè)試沒(méi)有準(zhǔn)確模擬低粘度潤(rùn)滑油適用的發(fā)動(dòng)機(jī)條件，導(dǎo)致在規(guī)格開發(fā)中出現(xiàn)障礙。

　　因此，我們基于新硬件開發(fā)了一款針對(duì)GF-6B潤(rùn)滑油的新測(cè)試，即VIF序列測(cè)試，該測(cè)試將被用于認(rèn)證GF-6B潤(rùn)滑油對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的有利影響。除此之外，在其他所有性能類別中，GF-6B和GF-6A潤(rùn)滑油的要求水平大致相同。

　　先進(jìn)的配方

　　由于高粘度的潤(rùn)滑油本身就可以提供更大的保護(hù)作用，所以需要相應(yīng)更改低粘度潤(rùn)滑油的配方。開發(fā)粘度等級(jí)在0W-16或以下，且能夠提供必要的抗磨保護(hù)，滿足耐用性要求的潤(rùn)滑油，這給油品廠商帶來(lái)了截然不同的配方挑戰(zhàn)。

　　路博潤(rùn)公司開發(fā)的新型配方，領(lǐng)先于規(guī)范要求的提升，能夠?yàn)?W-16及以下的油品提供先進(jìn)的添加劑技術(shù)。路博潤(rùn)已經(jīng)通過(guò)率先進(jìn)入市場(chǎng)的PV1016和PV1116解決方案證明了我們的承諾，該解決方案適用于新配方技術(shù)，并且領(lǐng)先于ILSAC GF-6B規(guī)格。

　　GF-6B的市場(chǎng)前景

　　據(jù)預(yù)計(jì)， GF-6作為一個(gè)整體將在2019年拿到首個(gè)許可。雖然GF-6B認(rèn)證潤(rùn)滑油的初始市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將僅限于特別推薦使用低粘度等級(jí)潤(rùn)滑油的新車型，但這并沒(méi)有降低該規(guī)格的重要性。

　　相比之下，0W-20潤(rùn)滑油在20世紀(jì)90年代被引入北美市場(chǎng)后，用了將近10年時(shí)間才實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。0W-16可延續(xù)類似的發(fā)展軌跡，也可以加快推廣速度。

　　新粘度等級(jí)的推廣速度，取決于汽車制造商是否推薦特定車型使用GF-6B潤(rùn)滑油。一些日本的OEM廠商已經(jīng)列出了在獲得首個(gè)許可后推薦使用0W-16的車輛型號(hào)。而與此同時(shí)，一些北美的OEM廠商也已表示，打算繼續(xù)推薦使用更高粘度等級(jí)的潤(rùn)滑油。

　　可以肯定的是，GF-6B正在不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)的前提下推動(dòng)乘用車效率提升。GF-6提高了潤(rùn)滑油的整體性能標(biāo)準(zhǔn)，而路博潤(rùn)將助力合作伙伴應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。