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NC750S
NC750X
這就是本田NC家族中的NC750S和NC750X兩款摩托車。簡直是代步神器中的神器。簡單來說這兩輛車的區(qū)別就是一個是X為旅行版本，另一個S為街道版本，兩輛車的技術(shù)都是一樣的。當(dāng)然本田的自動擋不只這兩款，還有比如（CRF1000等）。
在城市代步的時候，一些掛擋車在堵車的環(huán)境下頻繁換擋，特別是一些大排，離合器之重（沉），讓我們捏著手酸甚至抽筋，小編我騎著ninja250，有時候都能捏的手酸。而這兩輛NC車型，左手是沒有離合器的，取而代之的是換擋撥片（加減檔按鈕）。這款車最大的特點就是使用了雙離合（DCT）變速箱。你既可以全部自動換擋，也可以手動按鈕進(jìn)行換擋。一個離合負(fù)責(zé)1、3、5檔位，另一個離合交替負(fù)責(zé)2、4、6檔位。這套雙離合系統(tǒng)難以置信的順滑和可靠，在一組檔位還未完全脫離的時候，下一個檔位已經(jīng)與另一個離合結(jié)合。
對于在這輛車，本田設(shè)置了兩個動力模式：駕駛和運(yùn)動。運(yùn)動模式時，行車電腦允許更高轉(zhuǎn)速再切換檔位。而在手動模式時，你可以通過按動左手把上的換擋按鈕進(jìn)行升降擋，同時你并不需要回油。NC750X的行車電腦軟件已經(jīng)進(jìn)行了升級，使得引擎能夠充分利用多出來的排量。動力的增大使得換擋也不用那么頻繁，騎乘感覺也更加順暢。就算是在手動模式你也不會掛錯檔位而產(chǎn)生強(qiáng)烈頓挫。
有人說了：“自動擋的摩托車還有什么意思？一點也沒有掛擋的樂趣！”但小編在這里也想說一句：“騎車的目的不同，技術(shù)不同，喜好不同，也不能一概而論。”
來源： 今日頭條
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