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毛海軍的省油駕駛“三部曲”
毛海軍,80后,湖南永州人,也是開了十幾年車的“老”司機(jī),他平時(shí)主要跑江蘇--廣州一線,拉各種物資。毛海軍在跑運(yùn)輸時(shí),開車有個(gè)習(xí)慣,就是沒事喜歡琢磨總結(jié)一下怎么開車才省油。
毛海軍在曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽中
“其實(shí),開車省油,在技術(shù)方面,大家都知道,不外乎預(yù)判、輕踩剎車、油門,檔位平順。”毛海軍說,“這些省油技巧,只要多開、多跑、多總結(jié),都可以掌握。”
毛海軍強(qiáng)調(diào),預(yù)判、輕踩剎車油門、檔位平順,這個(gè)省油駕駛?cè)壳m然簡單,但在日常的駕駛時(shí),也一定要嚴(yán)格遵守,要把這些駕駛習(xí)慣全部融會貫通,隨便怎么開,動(dòng)作方法都是標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作,而且,“遵守這些技術(shù)規(guī)范開車,駕駛的安全系數(shù)也會直線上升。”
人外有人,多和自己比,多與別人溝通駕駛經(jīng)驗(yàn)
那么,怎么才能知道自己的駕駛技巧就是對的呢?
這也是毛海軍在駕駛最初的困惑,但后來開的多了,和人交流多了,這個(gè)問題也就迎刃而解了。
“一是要對比,還要和自己比。”毛海軍說。
每次跑一趟下來,毛海軍都會總結(jié)一路情況,跑了多遠(yuǎn)的路,油耗多少,路況咋樣?這些情況,毛海軍都會再綜合上次跑同樣路段的數(shù)據(jù),進(jìn)行對比,如果數(shù)據(jù)有進(jìn)步,那就找到進(jìn)步的原因;如果數(shù)據(jù)有退步,那就找找哪兒出了問題。
一條路上,不斷總結(jié),不斷改進(jìn),運(yùn)輸?shù)穆冯m然孤獨(dú),但這種自己與自己作伴的方式,讓他常常忘記了寂寞。
“其次,要多交流,和別人比。”毛海軍說。
“山外有山,人外有人。自己平時(shí)跑30個(gè)油,就以為很厲害了,可能只是沒遇到高手,說不準(zhǔn)有人28個(gè)就能跑下來,不和人交流,就永遠(yuǎn)不知道自己到底在什么水平,通過這次比賽我深深地體會到了這點(diǎn)。”
開車駕駛,和人交流駕駛經(jīng)驗(yàn)心得,也是進(jìn)步的重要一環(huán),別人比你開的好,就要把人家的好經(jīng)驗(yàn)學(xué)過來;開的不如你,也要知道,人家為什么不如你;“這些,都能讓你進(jìn)步也都明明白白。”
要重視天氣對駕駛的影響
在2017年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽蘇州站中,毛海軍獲得了亞軍并成功進(jìn)入決賽,并獲得“最具潛力車手”獎(jiǎng),毛海軍感慨這次比賽成績來之不易。
“大家的技術(shù)差距都不大,主要是心態(tài)要穩(wěn)一點(diǎn),運(yùn)氣好一點(diǎn)。”毛海軍說。
要重視天氣對駕駛的影響
比賽中,也是高手云集,選手技術(shù)之間,差距都很小。
“但即使很小的差距,也都大有學(xué)問,每個(gè)人都有自己獨(dú)到的駕駛經(jīng)驗(yàn),和這個(gè)學(xué)一點(diǎn),那個(gè)交流一下,一場比賽下來,收獲也很大。”
除了技術(shù),多變的天氣,也是大家都要克服的一個(gè)問題,在比賽時(shí),高溫、降雨時(shí)有發(fā)生。“氣溫越高,油耗越大,而且在高溫天氣下,駕駛員的技術(shù)發(fā)揮也會大打折扣。”
高溫天氣,對駕駛有什么影響?
“首先是油耗,高溫天氣,要開空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作,本身性能也會降低,一般,在30℃以上,氣溫每上升一度,油耗也相應(yīng)會增加一個(gè)。”
“其次,是對車子輪胎的磨損。在高溫的公路上開車,駕駛員會感覺到車子輪胎不如平時(shí)那么靈便,這就是因?yàn)楦邷靥鞖庀?,路面的瀝青融化,粘度大增,這不僅增加駕駛難度,磨損輪胎,也會增加油耗。”
毛海軍平時(shí)的駕駛,一直堅(jiān)持遵守省油“三部曲”的駕駛方法,比賽中,毛海軍駕駛的重汽卡車,很高的舒適度,強(qiáng)大的安全系統(tǒng),也都讓毛海軍很快放松心態(tài),穩(wěn)定發(fā)揮,再憑借一點(diǎn)點(diǎn)的運(yùn)氣,獲得名次就是自然而然的事了。“我駕齡雖老,但論比賽經(jīng)驗(yàn)還嫩的很。我定不辜負(fù)此次最具潛力賽手這個(gè)稱謂,來年再戰(zhàn)!等著我”毛海軍自信的說道。
來源:中國卡車網(wǎng) 作者:甄海波
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