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截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛,其中汽車達(dá)2億輛,全國有49個城市汽車保有量超過100萬輛,19個城市的汽車超過200萬輛,其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳6個城市的汽車超過300萬輛。預(yù)計2017年年底汽車后市場規(guī)模將達(dá)到10600億元(不含汽車金融),同比增長21.4%,2019年規(guī)模將突破1.2萬億。
市場現(xiàn)狀
汽車市場數(shù)據(jù)顯示出巨大的市場潛力,給我國后市場的發(fā)展?fàn)I造了良好的市場環(huán)境,也帶來了萬億級的市場規(guī)模。2016年開始,大型連鎖企業(yè)的不斷涌現(xiàn)給汽車后市領(lǐng)域注入了活力,吸引行業(yè)著眾多投資人和產(chǎn)業(yè)布局者躍躍欲試,帶著大量的資金、人才、技術(shù),以及全新的商業(yè)模式進(jìn)入這一蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。同時市場雖大,但是市場亂、品牌意識落后、知名品牌不多、產(chǎn)品同質(zhì)化、創(chuàng)新程度不高等問題也制約著連鎖模式的發(fā)展。
連鎖模式
在汽車后市場細(xì)分領(lǐng)域中涌現(xiàn)出一批批不乏優(yōu)秀連鎖企業(yè),如以4S店集團化為代表的有廣匯、龐大、廣物等品牌,以獨立售后市場為代表的有華勝、中鑫之寶、集群車寶、小拇指等品牌,以單項目售后市場為代表的有變速箱專修孚邦、輪胎修補小李,汽車的維修、保養(yǎng)和汽車配件供應(yīng)占據(jù)主要市場,不難看出連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為升級換代的主流趨勢。
連鎖困點
第一、盈利模式
品牌連鎖布局必須把盈利模式做成功,也就是首店或片區(qū)的連鎖運營孵化,才有可能把所有的合作門店做成功,因為最終走到連鎖都是需要每個單店要盈利的,或者是絕大部分店都要盈利的。
第二、標(biāo)準(zhǔn)輸出
品牌連鎖布局的不是幾個門店,而是區(qū)域市場,是整個汽車市場和汽車后市場的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。怎樣做把非常復(fù)雜的問題做到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化這是非常重要的。我們看到的像麥當(dāng)勞也好、肯德基也好,它就是做標(biāo)準(zhǔn)化,當(dāng)然在不同區(qū)域會有差異化服務(wù),或者是在價格上有一些調(diào)整,但是最終還是離不開標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化,統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)等整體品牌輸出,便于管理運營團隊進(jìn)行門店直控。
第三、人才培育
連鎖直營也好、加盟也罷,都是一個在復(fù)制的過程,其中人才輸出是個根本條件,能否快速地把一個崗位的人才,按照體系或者是員工職業(yè)生涯的發(fā)展規(guī)劃,快速地把他打造成我們需要的員工,這是連鎖企業(yè)運營中一個非常關(guān)鍵的問題。
第四、服務(wù)系統(tǒng)
現(xiàn)在很多企業(yè)都在做,雖然說是連鎖,但是管控能力、服務(wù)能力是否能夠達(dá)到一樣的效果呢?比如說在這個門店會覺得服務(wù)的客戶滿意度很好,但是在另外一個店會發(fā)現(xiàn)很大的因素,服務(wù)的能力取決于門店的員工或者是門店的經(jīng)營者。最后要想把連鎖品牌做到足夠大,我覺得我們這個領(lǐng)域還要解決配件供應(yīng)鏈的問題,就是配件供應(yīng)的及時率是一個很大的問題,如果這塊能干好的話,連鎖企業(yè)的發(fā)展會做得更好。
第五、品牌打造
市面上產(chǎn)品有很多,但是具有一定品牌知名度的卻少之又少。這個主要體現(xiàn)在一些維修企業(yè),比如華勝、中鑫之寶、小拇指、集群車寶等,他們在品牌整體信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、流程化運作已經(jīng)達(dá)到了相對成熟的階段。為此,企業(yè)在發(fā)展階段提高品牌的知名度,將品牌打造具有識別性、象征性,讓品牌的價值理念得到廣大消費者的認(rèn)同以成為未來發(fā)展的新趨勢。
PDK發(fā)起人、孚邦自動變速箱專修連鎖總經(jīng)理劉文波先生認(rèn)為行業(yè)亟待整合,只有不斷創(chuàng)新才能有效發(fā)展,默守陳規(guī)最終將被市場無情淘汰。2017汽車后市場已經(jīng)告別單打獨斗的時代,連鎖化已經(jīng)成為行業(yè)不謀而合的選擇。企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢,在口碑的基礎(chǔ)上塑造品牌,提高精益化經(jīng)營管理能力,更好地實現(xiàn)品牌化連鎖。
來源:搜狐汽車
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