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    • 電動(dòng)車(chē)時(shí)代來(lái)臨 摩托車(chē)仍無(wú)法擺脫尷尬處境
    發(fā)布日期：2017-10-10 　發(fā)布者：會(huì)員 　PV：1468 　字體：大 中 小
    近年來(lái)關(guān)于電動(dòng)化將會(huì)成為未來(lái)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，受到了越來(lái)越多人的認(rèn)可。但受限于目前電動(dòng)化最為核心的電池技術(shù)存在的續(xù)航能力差和充電時(shí)間久的嚴(yán)重弊端。不少網(wǎng)友認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，仍需等待很長(zhǎng)一段時(shí)間。



    電動(dòng)車(chē)時(shí)代加速來(lái)襲

    但在日前，日本東芝公司宣布開(kāi)發(fā)出新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰電池，快充僅需6分鐘。



    并據(jù)介紹，新一代鋰電池與一般采用石墨作為負(fù)極材料的傳統(tǒng)鋰電池不同，這種鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負(fù)極材料，具有能量密度高、可超快速充電等特性。傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量，新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司測(cè)試用的電動(dòng)車(chē)充電6分鐘后最終跑了約320公里。

    這種鋰電池在充放電5000次后，依然可以維持90%以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下仍能快速充電。

    并且目前，東芝公司已做出了容量為50安培小時(shí)、巴掌大小的新一代鋰電池樣品，并計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行完善，更是爭(zhēng)取在2019年推出正式產(chǎn)品。

    這一電池技術(shù)的革命性成果，如果能夠得到各大電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商的采用，無(wú)疑加速了電動(dòng)車(chē)時(shí)代來(lái)臨的步伐。



    摩托車(chē)依舊無(wú)法擺脫尷尬處境



    借此看向摩托車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。電動(dòng)摩托車(chē)似乎也是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)所在。但是電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)展似乎也不能使我們就此擺脫禁摩令的困境。

    中國(guó)交通法規(guī)定：時(shí)速在20km/h以上、50km/h以下，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車(chē)被作為輕便摩托車(chē)而納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇。必須上牌才可以上路行駛，還必須必須帶齊證件。根據(jù)我國(guó)道路交通安全法的相關(guān)規(guī)定以及普通電動(dòng)車(chē)及電動(dòng)摩托車(chē)的定義，駕駛電動(dòng)摩托車(chē)時(shí)速在50KM/h以上的則屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛。必須按照相關(guān)規(guī)定持有摩托車(chē)駕駛證(準(zhǔn)駕代碼為‘E’)。”駕駛者要辦理上牌照、考駕照、買(mǎi)保險(xiǎn)等手續(xù)后才可以合法上路。

    這意味著，即使是電動(dòng)摩托車(chē)，仍受到禁摩限電的制約。對(duì)此可以發(fā)現(xiàn)不管時(shí)代怎么發(fā)展，目前高舉反對(duì)禁摩的大旗，改變禁摩的現(xiàn)狀才是首要的任務(wù)。
    來(lái)源： 牛摩網(wǎng) 作者：俊杰
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