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與往期大部分一車一評的內(nèi)容不同，本期節(jié)目聚焦緊湊型轎車銷量前三甲的上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型。邀請專業(yè)調(diào)查員，分別從場地對比、底盤對比、綜合油耗情況對比、二手車市場保值率分析等四大項(xiàng)，來測試這三輛車的真正實(shí)力。

基礎(chǔ)測試大比拼 場地廝殺顯實(shí)力

上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型是美系、德系、日系車的銷售主力，三款車售價(jià)相近，均裝有非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

本期節(jié)目邀請著名汽車專家、評測經(jīng)驗(yàn)30年的單方曉、資深車評人杜伊斯擔(dān)任特別調(diào)查員。第一輪測試圍繞上述三輛車的操控、安全、動(dòng)力等方面，進(jìn)行四項(xiàng)嚴(yán)苛基礎(chǔ)測評。

0—100公里加速成績測試中，最大輸出功率114匹的這輛上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型，第一次測試成績?yōu)?4.07秒，9次測試后，最好成績?yōu)?3.59秒。最大輸出功率110匹的上汽大眾朗逸1.6L舒適版，經(jīng)過10次測試，最好成績?yōu)?2.68秒。最大輸出功率126匹的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型，在這三輛車中，最大輸出功率最大，第一次成績?yōu)?2.15秒，9次測試后，最好成績達(dá)到12.07秒。三輛車動(dòng)力性能比拼，這輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸略勝一籌。

制動(dòng)距離測試，參與對比測試的上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型的車身重量分別如下圖所示：

上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型三輛車裝配的輪胎尺英寸分別為：205/55 R16英寸、205/55 R16英寸、195/60 R16英寸。

由調(diào)查員杜伊斯親自駕駛上述三輛車，分別經(jīng)10次測試后，這輛上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型最好成績?yōu)?0.51米，上汽大眾朗逸1.6L舒適版最好成績?yōu)?9.85米，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型最好成績?yōu)?9.69米。

值得注意的是，這輛上汽大眾朗逸1.6L舒適版比上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型僅領(lǐng)先不足1米，而這輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型最終成了贏家勝者。

180米蛇形繞樁測試中，上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型成績?yōu)?0.78公里／小時(shí)，這輛車作為一輛主打年輕運(yùn)動(dòng)化的美系車代表，該測試中車身動(dòng)態(tài)不算順暢。三款車中唯一帶S檔的上汽大眾朗逸1.6L舒適版，最終成績?yōu)?8.58公里／小時(shí)。

比另外兩輛測試車最大輸出功率大的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型，由于其車身懸掛系統(tǒng)并沒有針對運(yùn)動(dòng)操控性能進(jìn)行特殊調(diào)校，10輪測試后，以58.96公里／小時(shí)的成績，落后于別克英朗。“這車懸架有點(diǎn)軟，拐第一個(gè)彎，側(cè)傾壓下去之后，那彈簧的支撐不是特別穩(wěn)定，”杜伊斯表示。

110米緊急變線測試，對三輛車的車身懸掛和操控性能考核更為嚴(yán)格。這輛上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型經(jīng)10次測試后，最好成績?yōu)?29.8公里／小時(shí)。上汽大眾朗逸1.6L舒適版經(jīng)10次測試后，最好成績?yōu)?32公里／小時(shí)。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型經(jīng)10次測試后，最好成績?yōu)?18.9公里／小時(shí)。朗逸在緊急變線比拼中占據(jù)領(lǐng)先地位。

綜合上述基礎(chǔ)測評結(jié)果，調(diào)查員單方曉為測試車輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型分別打出4顆星、3.8顆星、4顆星的評價(jià)。他認(rèn)為，受測朗逸“發(fā)展太慢”，應(yīng)與汽車工藝發(fā)展同步，同時(shí)比較認(rèn)可受測英朗的動(dòng)力表現(xiàn)。

底盤大比拼 揭秘內(nèi)在真工藝

這輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型吊起后可看到，底盤下護(hù)板開孔較多，防護(hù)作用較弱，維修較為方便。該車采用典型的麥弗遜懸架，屬單層沖壓件，重量輕、制造成本低。“工藝做的非常規(guī)整，”單方曉表示，“制造工藝簡單、成本低，符合非常典型的日系車大眾級(jí)別車‘耐用、可靠性好’的設(shè)計(jì)思想。設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)耐用是得到驗(yàn)證的，但基本是不求進(jìn)取。”他為該車底盤單打3.5分評定成績。

單方曉用“比較亂”形容這輛上汽大眾朗逸1.6L舒適版底盤，稱“這是一輛最不像德國車的德國車”。這輛車“懸掛沒什么特點(diǎn)，配麥弗遜前懸架”，三角臂位置設(shè)一個(gè)雙層沖壓件，底盤雖亂“還算規(guī)矩”，下方做了隔音降噪及保溫的涂層，但“涂層做的不是很規(guī)矩”。底盤后面是扭力梁結(jié)構(gòu)，由于設(shè)計(jì)比較保守，保險(xiǎn)系數(shù)做的較高，造成“懸架較沉，舒適性、操控性都不會(huì)太好”。

“這個(gè)底盤，只打3顆星，沒任何創(chuàng)意，幾十年前的東西照搬過來，不是沒能力做更好，只是為了成本考量。”單方曉說。

上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型有一個(gè)非常粗壯的副車架，亦配備典型的麥弗遜懸掛，鑄鋁的軸承座可減輕前懸重量，可減輕重量，對操控有些幫助。其次，該車剎車管和油管都是鋼管結(jié)構(gòu)，布局工整，整個(gè)車的底盤比較工整。“比朗逸的要好，但底盤下面完全沒有噴隔音降噪的材料。”單方曉指出。

值得肯定的是，上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型后懸掛在三輛車中最富特色，采用獨(dú)立懸掛，另兩輛均用扭力梁非獨(dú)立懸掛。英朗副車架很小，這么設(shè)計(jì)主要為減輕重量，單方曉認(rèn)為“這個(gè)設(shè)計(jì)很巧妙”。獨(dú)立懸掛的巧妙之處在哪里呢？巧在當(dāng)兩車輪側(cè)傾或者某個(gè)輪遇到一個(gè)小障礙物時(shí)，獨(dú)立懸掛可保證兩個(gè)輪胎有較好著力角度，保證輪胎附著力。

此外，這輛英朗在輕量化（指在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染）方面做的也比較好，因此，憑借更為優(yōu)良的多連桿懸掛系統(tǒng)，單方曉為該車打出4顆星。

實(shí)際路況“遛一遛”油耗論出高與低

《汽車評中評》調(diào)查員針對上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型這三輛車進(jìn)行實(shí)際油耗橫向評測前，先將儀表盤油耗數(shù)據(jù)清零，三輛車在同一加油站，用同一把加油槍加油，每次加油時(shí)以最慢檔加油跳槍兩次，在指定路段行駛完成后，再次回到該加油站，仍采用出發(fā)前的加油方式來加油。最后，用實(shí)際加油量除以實(shí)際行駛里程，得出實(shí)際油耗。

三位調(diào)查員分別駕駛?cè)v車，從北京海淀區(qū)一家加油站出發(fā)，將通過城市擁堵路段，途徑八達(dá)嶺高速，抵達(dá)北京懷柔區(qū)雁棲湖山區(qū)，最后通過京承高速及城市路段返回。

出發(fā)前，調(diào)查員首先將儀表盤油耗數(shù)據(jù)清零。從加油站出發(fā)到進(jìn)高速路，走城市道路大約4.5公里，大概開了13公里多的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里，上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型油耗是6.3升每百公里，上汽大眾朗逸1.6L舒適版油耗為6.7升每百公里。

臨近傍晚，三位調(diào)查員回到了出發(fā)時(shí)的加油站，對車輛進(jìn)行補(bǔ)油。在經(jīng)歷了城市擁堵路段、高速路段、山路路段后，本次綜合油耗對比測試完成。測試顯示，最終的行駛里程為176公里。補(bǔ)油后，三輛車的屏顯百公里油耗顯示分別如圖所示：

調(diào)查員表示，這輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型“動(dòng)力有限”，進(jìn)入山路后，不得不降至低檔，對油耗產(chǎn)生影響。而所測車輛上汽大眾朗逸1.6L舒適版進(jìn)山路后油耗在8升每百公里左右，高速公路基本維持在6升每百公里，巡航行駛油耗大約在4-5升每百公里多，假設(shè)一直高速巡航行駛比較省油。

測試車輛上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型高速最低油耗能到5升每百公里，山路僅跑到一半，所增油耗“非常大”，達(dá)到了8.3升每百公里。測試結(jié)果一改美系車是“油老虎”的傳統(tǒng)印象，一向以省油著稱的這輛日系車東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型反而是三輛車中最耗油的一輛，其屏顯示油耗和實(shí)際油耗存在很大偏差。

車輛保值率大比拼 二手車價(jià)決雌雄

上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型、上汽大眾朗逸1.6L舒適版、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型——這三款車在市場中都擁有較大保有量，畢竟是緊湊型轎車銷量前三甲?！镀囋u中評》在北京市花鄉(xiāng)二手車市場了解到，這三輛車保值評估分別為11.99萬元、11.69萬元、11.54萬元。

幾位二手車商告訴《汽車評中評》調(diào)查員，上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型“發(fā)動(dòng)機(jī)愛出小毛病，易漏油，折舊率大約20%”，該車年頭越長，問題越多，保值率隨之越低；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型“折舊率約15%，價(jià)格在9.5萬元—9.8萬元”；上汽大眾朗逸1.6L舒適版約9.5萬元左右，“折舊率大約15%”。

二手車商共同認(rèn)為，上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型“最難賣”，上汽大眾朗逸1.6L舒適版“最好賣”，而東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型“保值率高，車內(nèi)飾較新穎”。其中一位二手車商隋先生為這輛英朗給出了9.2—9.3萬元左右的價(jià)格。

《汽車評中評》調(diào)查員查找優(yōu)信二手車交易網(wǎng)站，以行駛里程1萬公里接近新車的標(biāo)準(zhǔn)，搜索三輛車的二手估價(jià)。上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型8.3萬元—9.76萬元。折損率最高值達(dá)到了28%。；上汽大眾朗逸1.6L舒適版估價(jià)是9.41萬元—11.07萬元，折損率最高值為19.5%；東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型8.95萬元—10.52萬元，折損率最高值達(dá)到22%。

由此可見，這輛上汽大眾朗逸1.6L舒適版擁有良好的品牌基礎(chǔ)，保值率在三款車中排名第一，而上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型排在最后。

綜合測試場性能比拼、底盤分析、綜合路段油耗比拼以及最后的二手保值率評估，在每項(xiàng)測試成績都是中規(guī)中矩的上汽大眾朗逸1.6L舒適版擁有較高的保值率。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.6L尊享型油耗較高，保持居中。而這輛操控感良好，但做工粗糙，且隨著車齡增加或會(huì)存在漏油隱患的這輛上汽通用別克英朗1.5L進(jìn)取型，保值率偏低。

消費(fèi)者在購買愛車時(shí)，可以根據(jù)自身需求來做出最適合的車輛選擇。從油耗、動(dòng)力性能、保值率等多方面，進(jìn)行全方位的考量。比如，這輛上汽大眾朗逸在各項(xiàng)比拼中綜合成績較為突出，雖然在百公里加速、制動(dòng)距離比拼中，成績略遜于這輛東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，但無論是綜合油耗還是保值率，都優(yōu)于其他兩款測試車輛。如果追求動(dòng)力性，可選擇東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，如果追求操控性，可以選擇別克英朗。

通過這期《汽車評中評》節(jié)目，大眾對原先日系、美系、德系汽車的印象也會(huì)有全新認(rèn)識(shí)，日系車未必省油，美系車也未必全是“油老虎”，德系車也不都是做工精良。測試結(jié)果改變了人們以往對不同類型汽車的慣性認(rèn)知，消費(fèi)者在購車時(shí)可以更為理性。《汽車評中評》節(jié)目于每周日晚19:35分在貴州衛(wèi)視首播，用戶還可以通過優(yōu)酷、搜狐、聚力視頻、微博、今日頭條、秒拍等多個(gè)網(wǎng)絡(luò)渠道再次獲取節(jié)目相關(guān)內(nèi)容。