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來(lái)源：前瞻網(wǎng)雖然在國(guó)家大力支持下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)、管理、質(zhì)量、創(chuàng)新能力都有很大提升，但整體供應(yīng)體系依舊薄弱。正因此，環(huán)保監(jiān)察風(fēng)暴沖擊后，一度出現(xiàn)了汽車(chē)零部件斷供現(xiàn)象。與此同時(shí)，行業(yè)巨頭不斷下壓成本需求，汽車(chē)零部件供應(yīng)體系面臨巨大的“夾板”壓力，位于低端的企業(yè)生存難度倍增。相比較而言，汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)潛力更大，擁有更廣闊的前景。

    汽車(chē)零部件發(fā)展概況

    汽車(chē)總體構(gòu)成主要分為三大部分，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身及附件，這三大部分是汽車(chē)構(gòu)成的核心部分，占汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值的80%以上。除了發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身及附件以外，汽車(chē)構(gòu)成還包括汽車(chē)電齒輪、鏈傳動(dòng)和緊固件等通用件、車(chē)載電器和電子控制等部件。對(duì)比全球零部件產(chǎn)值占比，高附加值的內(nèi)飾、車(chē)身系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等領(lǐng)域，我國(guó)本土零部件企業(yè)參與度還非常不足。

    汽車(chē)零部件的供應(yīng)鏈則是由“零件→組件→部件→系統(tǒng)→系統(tǒng)總成”形成金字塔式配套體系，成熟的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系下，整車(chē)企業(yè)全力進(jìn)行車(chē)型開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、整車(chē)組裝和終端品牌經(jīng)營(yíng)，零部件企業(yè)負(fù)責(zé)零部件的模塊化、系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和制造，零部件供應(yīng)商通常劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。

    具體產(chǎn)值數(shù)據(jù)來(lái)看，2008-2015年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值逐年增長(zhǎng)，但增速呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。2015年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到31606.03億元，同比增長(zhǎng)8.17%。

    2008-2015年汽車(chē)零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值走勢(shì)圖（單位：億元，%）

    資料來(lái)源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車(chē)零部件制造行業(yè)報(bào)告》

    2008-2015年，我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)銷(xiāo)售收入逐年增長(zhǎng)，增速同樣呈現(xiàn)波動(dòng)下降的趨勢(shì)。2015年，銷(xiāo)售收入約為31570.61億元，同比增長(zhǎng)8.59%。

    2008-2015年汽車(chē)零部件制造業(yè)銷(xiāo)售收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）

    資料來(lái)源：《前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車(chē)零部件制造行業(yè)報(bào)告》

    汽車(chē)零部件再制造呈現(xiàn)更大潛力

    與西方發(fā)達(dá)的汽車(chē)零部件再制造工業(yè)相比，我國(guó)再制造產(chǎn)業(yè)還剛剛興起，尚處于萌芽期。但可以肯定地說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)零部件再制造有著非常巨大的發(fā)展前景。之所以如此判斷，主要參考美國(guó)汽車(chē)零部件再制造的發(fā)展歷程。

    美國(guó)汽車(chē)保有量約有2.85億輛，在其全國(guó)汽車(chē)零配件售后產(chǎn)品中，有超過(guò)50%的銷(xiāo)售額來(lái)自于再制造件的銷(xiāo)售。而到2020年，國(guó)內(nèi)民用汽車(chē)保有量將超過(guò)2.4億輛。若按美國(guó)汽車(chē)保有量與再制造業(yè)的發(fā)展和比例來(lái)算，中國(guó)汽車(chē)零部件的再制造市場(chǎng)規(guī)模和前景將非常廣闊。

    不過(guò)，我國(guó)汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，直到“十一五”期間才剛剛開(kāi)始。好在2010年以后，再制造被列為國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

    具體來(lái)說(shuō)，《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》指出，今后將深化汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)，以推進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，并將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、壓縮機(jī)、機(jī)油泵、水泵等部件。同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新。

    2015年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)到2400萬(wàn)輛，其中零部件需求約為5100億元，如果5%采用再制造零部件，需求約為255億元，到2020年約為500億元，市場(chǎng)前景十分廣闊。

2012-2020年中國(guó)汽車(chē)再制造市場(chǎng)規(guī)模（單位：億元）

來(lái)源：前瞻網(wǎng)