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  • 新能源汽車(chē)風(fēng)生水起 給燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇
    發(fā)布日期:2017-10-28  發(fā)布者:會(huì)員  PV:1866  字體:

    面對(duì)全球能源及環(huán)境壓力,世界各國(guó)開(kāi)始發(fā)展新能源汽車(chē),這也是新一輪全球競(jìng)爭(zhēng)中制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。隨著我國(guó)今年“雙積分”管理辦法的出臺(tái),倒逼中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)特別是發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的兼并重組將越來(lái)越頻繁。在新能源大趨勢(shì)下,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)如何創(chuàng)新變革贏得可持續(xù)發(fā)展?

    燃油發(fā)動(dòng)機(jī),新能源汽車(chē),汽車(chē)零部件

        1.提升燃油發(fā)動(dòng)機(jī)油品燃燒效率

        在“雙積分”管理辦法下,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油品燃燒效率必須大幅提升,這恐怕也意味著企業(yè)要付出一定的代價(jià)。在當(dāng)前嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)下,企業(yè)需不計(jì)成本追求發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率技術(shù)的進(jìn)步,才能在新能源汽車(chē)的沖擊下贏得發(fā)展,而那些不思進(jìn)取的低端產(chǎn)能將會(huì)毫不留情地被淘汰。從全球市場(chǎng)看,現(xiàn)在已經(jīng)有很多發(fā)動(dòng)機(jī)燃效超過(guò)了25%,未來(lái)可能達(dá)到29%,小排渦輪和混合動(dòng)力汽車(chē)會(huì)進(jìn)一步縮小差距,而且小排量也更容易開(kāi)發(fā)節(jié)能車(chē)。

    燃油發(fā)動(dòng)機(jī),新能源汽車(chē),汽車(chē)零部件

        2.環(huán)保燃料降低汽車(chē)排放

        新能源汽車(chē)的發(fā)展是應(yīng)國(guó)家環(huán)保的需求,其車(chē)載電源(蓄電池)的零排放對(duì)環(huán)境保護(hù)大有裨益,是未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。而燃油汽車(chē)以石油制品為能源,通過(guò)石油制品在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力,并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制。兩者的最大區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng),所以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的可持續(xù)發(fā)展需要提升燃料的環(huán)保性能降低汽車(chē)的排放。中國(guó)作為全世界汽車(chē)保有量大國(guó)和最有潛力的新能源汽車(chē)市場(chǎng)有責(zé)任有義務(wù)擔(dān)起全球環(huán)保的重任。

        3.創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)降低油耗

        我國(guó)更多新型發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生,比如大發(fā)、馬自達(dá)、通用等企業(yè)相繼開(kāi)發(fā)的更小排量更新技術(shù),燃效相比以往至少提升22%以上,即便扣除自啟停帶來(lái)的油耗優(yōu)勢(shì),也能看出傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還有很大的挖掘潛力,可以繼續(xù)茁壯成長(zhǎng)。所以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)更應(yīng)抓緊實(shí)現(xiàn)技術(shù)水平的創(chuàng)新與提升,降低油耗,提升燃效,減少尾氣污染。

    燃油發(fā)動(dòng)機(jī),新能源汽車(chē),汽車(chē)零部件

        小結(jié):雖說(shuō)新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)生水起,前途一片光明,但它并不會(huì)導(dǎo)致燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入“冰河期”。相反,我國(guó)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過(guò)提升燃油效率、降低排放和油耗、技術(shù)創(chuàng)新等方面來(lái)獲得更大的發(fā)展空間。
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