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進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套 體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。得益于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量、保有量的持續(xù)增加和零部件采購(gòu)的全球化，我國(guó)汽車零 部件行業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。

汽車零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀

汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車零部件制造行業(yè)投資前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯 示，2016年底，我國(guó)汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)3.72萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15.89%，利潤(rùn)總額為2825.26億元。

我國(guó)汽車零部件制造業(yè)規(guī)模變化情況

隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國(guó)內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場(chǎng)扮演了越來(lái)越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件制造與出口國(guó)之一，全球化、國(guó)際化的步伐不斷加快。

我國(guó)汽車零部件主要出口至美國(guó)、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)正逐步開(kāi)拓拉丁美洲等新興市場(chǎng)。2009-2014年我國(guó)汽車零部件出 口快速上升，從2009年的254.74億美元增長(zhǎng)至2014年的646.15億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.49%，2015年度以來(lái)我國(guó)汽車零部件出 口額略有下滑，但2016年度依然達(dá)到602.50億美元。

汽車零部件出口規(guī)模變化情況

整體來(lái)看，目前我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)前景廣闊，但仍存在與整車行業(yè)同步開(kāi)發(fā)能力不強(qiáng)、自主研發(fā)和系統(tǒng)集成能力薄弱、汽車模具及新品開(kāi)發(fā)不能完全適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需要等問(wèn)題。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

近年來(lái)，汽車零部件行業(yè)向模塊化制造、集成化供貨方向發(fā)展。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，紛紛由傳 統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零 部件產(chǎn)品。

在倡導(dǎo)環(huán)保的大趨勢(shì)下，社會(huì)日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；⒌统杀?、長(zhǎng)壽命等性能要求，對(duì)零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，部分無(wú)法達(dá)標(biāo)的企業(yè)被逐漸淘汰出局，客觀上提升了行業(yè)整體質(zhì)量水平。