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近來，記者從奔跑官方了解到，奔跑已于本年3月1日起下調(diào)了部分易損易耗零部件的報(bào)價(jià)，最高降幅達(dá)41%。此后不久，寶馬也宣告從4月1日起， 下調(diào)包含MINI品牌在內(nèi)的4500種零件報(bào)價(jià)，降幅最高達(dá)30%。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過下調(diào)零部件報(bào)價(jià)下降消費(fèi)者運(yùn)用本錢，促進(jìn)正向出售，或?qū)⑹且欢螘r(shí)間 內(nèi)奢華車企競相推出的推廣行動。
 

數(shù)次調(diào)價(jià)

事實(shí)上，這兩大奢華汽車品牌，這些年已屢次對于其零配件報(bào)價(jià)進(jìn)行下調(diào)。2014年，為應(yīng)對國家發(fā)改委對于汽車行業(yè)進(jìn)行的反壟斷查詢，包含奧迪、 奔跑、寶馬、克萊斯勒等多家奢華汽車品牌宣告下調(diào)其零部件報(bào)價(jià)。上一年，奔跑又宣告從2015年1月1日起，在中國商場推出全新零配件廠家主張零報(bào)價(jià)。

本年3月1日，奔跑對于客戶高頻次運(yùn)用和更換的主要易損易耗件再次進(jìn)行了廠家主張零報(bào)價(jià)調(diào)整，零配件報(bào)價(jià)總體均勻下調(diào)18%。

而繼奔跑宣告下調(diào)易損件報(bào)價(jià)以后，寶馬也宣告自本年4月1日起，BMW和MINI將下調(diào)4500種零件的主張零報(bào)價(jià)，包含慣例保養(yǎng)中所需的機(jī) 濾、空調(diào)濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、后保險(xiǎn)杠等易損的外觀件，降幅最高達(dá)30%。其中，經(jīng)常會遭受損壞的電動后視鏡報(bào)價(jià)下調(diào)25%，修理 率較高的后保險(xiǎn)杠則下降15%。

多行動提振銷量

此番兩大奢華品牌再次大規(guī)模下調(diào)零配件報(bào)價(jià)，在業(yè)內(nèi)人士看來，是為應(yīng)對更劇烈的商場競賽，助推銷量進(jìn)步。尤其是上一年以來，中國奢華車商場增速顯著放緩，大都奢華品牌都面對銷量下滑窘境，亟須經(jīng)過不一樣的推廣和效勞戰(zhàn)略來改動競賽局面。

“一直以來奢華車較高零整比備受詬病，現(xiàn)在車企經(jīng)過下調(diào)零配件報(bào)價(jià)下降用戶用車本錢，將有助于進(jìn)步其商品競賽力，在必定程度上提振商場銷量。”一位資深業(yè)內(nèi)人士表明。

與此一起，后商場電商形式的興起，也在必定程度上給傳統(tǒng)汽車企業(yè)及其經(jīng)銷商售后效勞商場帶來了沖擊。為應(yīng)對這種售后商場競賽的新變化，除了下調(diào) 零配件報(bào)價(jià)，傳統(tǒng)車企推出了多項(xiàng)行動。例如，2016年頭，BMW和MINI已將其“長悅專屬效勞方案”擴(kuò)展到全系車型。而奔跑則從上一年開端推出了零配件 直銷事務(wù)。一起，奔跑還方案在本年推出D2D數(shù)字化效勞，這項(xiàng)效勞旨在為消費(fèi)者上門取車送至經(jīng)銷店進(jìn)行修理保養(yǎng)并送回。