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電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)從國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委了解到，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)《巖溶塌陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)規(guī)程》等365項(xiàng)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中包括《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》、《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 互操作性及測(cè)試》4項(xiàng)新能源汽車(chē)行業(yè)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。公示截止日期為2018年1月17日。

一、《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》由TC79（全國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。

主要起草單位：上海電器科學(xué)研究院、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心。

目的意義

電動(dòng)車(chē)輛及混合動(dòng)力車(chē)輛是國(guó)家政策重點(diǎn)發(fā)展的新能源車(chē)輛，國(guó)家給予重點(diǎn)支持和稅收補(bǔ)貼。

且市場(chǎng)需要此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)。

電動(dòng)汽車(chē)的電磁發(fā)射問(wèn)題持續(xù)受到各方的關(guān)注，本標(biāo)準(zhǔn)的推出將規(guī)范電動(dòng)車(chē)輛及混合動(dòng)力車(chē)輛電磁發(fā)射測(cè)量方法，并制定相應(yīng)的限值，確保電動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力車(chē)輛的運(yùn)行不會(huì)對(duì)無(wú)線電造成干擾，以保護(hù)電磁環(huán)境。

范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)無(wú)線電騷擾特性的規(guī)定，包含保護(hù)車(chē)外10m距離接收機(jī)的發(fā)射限值、測(cè)量方法、車(chē)輛測(cè)量狀態(tài)、測(cè)試場(chǎng)地要求、測(cè)量設(shè)備要求等技術(shù)內(nèi)容。

國(guó)內(nèi)外簡(jiǎn)要情況說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)將采標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)CISPR36，該標(biāo)準(zhǔn)已于2013年立項(xiàng)制定，2016年推出征求意見(jiàn)稿，并將形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

二、《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》由524（中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。

主要起草單位：中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、青島特來(lái)電、青島海匯德、珠海銀隆、鄭州宇通客車(chē)、ABB等。

目的意義

1、 我國(guó)處于電動(dòng)客車(chē)充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位，但標(biāo)準(zhǔn)化落后，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。

我國(guó)電動(dòng)客車(chē)正在全國(guó)全面展開(kāi)，繼續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化工作。

2、 電動(dòng)客車(chē)大功率充電技術(shù)具有特殊優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化是其推廣發(fā)展的前提條件。

大功率充電可解決快速充電需要，是電動(dòng)客車(chē)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)，可以大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新模式，加速實(shí)施我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

3、 國(guó)務(wù)院辦公廳在關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出加快制定大功率充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)汽車(chē)大功率充電標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有展開(kāi)，因此亟需從國(guó)家層面組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)大功率充電系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

4、 助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進(jìn)步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)分類(lèi)、通用要求、通信、電擊防護(hù)、電動(dòng)汽車(chē)和供電設(shè)備之間的連接、車(chē)輛接口和供電接口的特殊要求、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條件、維修和標(biāo)識(shí)及說(shuō)明等。

三、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》由524（中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。

主要起草單位：中國(guó)電力科學(xué)研究院。

目的意義

1、 我國(guó)處于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位，但標(biāo)準(zhǔn)化落后，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。

我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電和換電的標(biāo)準(zhǔn)化工作，無(wú)線充電作為向電動(dòng)汽車(chē)提供能量的第三種方式，其標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有開(kāi)展，這與我國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位不匹配。

2、 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電應(yīng)用具有特殊優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化是其推廣發(fā)展的前提條件。

無(wú)線充電系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、充電站等場(chǎng)所的無(wú)人值守自動(dòng)充電，大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新模式，加速實(shí)施我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

對(duì)于已經(jīng)投身于汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的電力企業(yè)、車(chē)企、設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的狀態(tài)阻礙了無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。

3、 國(guó)務(wù)院辦公廳在關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出加快制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此亟需從國(guó)家層面組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

4、 助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進(jìn)步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

5、無(wú)線充電系統(tǒng)的商用車(chē)應(yīng)用在我國(guó)已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，截止目前，全國(guó)范圍內(nèi)共有十幾條商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)線路，歐洲、美國(guó)的多個(gè)城市也有相應(yīng)的商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)案例。

無(wú)線充電系統(tǒng)在商用車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的規(guī)范和促進(jìn)意義。

范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求，包括分類(lèi)、一般要求、功能要求、通信、電擊防護(hù)、結(jié)構(gòu)要求、電磁兼容性、設(shè)備性能要求、EMF、使用條件、標(biāo)識(shí)和說(shuō)明等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)，系統(tǒng)供電電源額定電壓最大值為1000 VAC或1500 VDC，額定輸出電壓最大值為1000V AC或1500 VDC。

國(guó)內(nèi)外簡(jiǎn)要情況說(shuō)明

2015年9月29日國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求；建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)的工作目標(biāo)，指導(dǎo)意見(jiàn)中明確要求制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2015年4月30日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已計(jì)劃立項(xiàng)《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)通用要求》，2016年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已相繼計(jì)劃立項(xiàng)《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電電磁暴露限值與測(cè)試方法》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)特殊要求》、《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)與無(wú)線充電設(shè)備通信協(xié)議》。 國(guó)際上，國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）、日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（JEVA）正在或籌備建立電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，另外，日本汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（JARI）也制定了日本的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。 其中SAE 2954-2為專(zhuān)門(mén)針對(duì)商用車(chē)輛無(wú)線充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化文件，目前正處于編制過(guò)程中。

四、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 互操作性及測(cè)試》

電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)了解到，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 互操作性及測(cè)試》由524（中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)）歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。

主要起草單位：國(guó)家電網(wǎng)公司、中國(guó)電力科學(xué)研究院、中興集團(tuán)。

目的意義

1、 我國(guó)處于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位，但標(biāo)準(zhǔn)化落后，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。

我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電和換電的標(biāo)準(zhǔn)化工作，無(wú)線充電作為向電動(dòng)汽車(chē)提供能量的第三種方式，其標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有開(kāi)展，這與我國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位不匹配。

2、 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電應(yīng)用具有特殊優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化是其推廣發(fā)展的前提條件。

無(wú)線充電系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、充電站等場(chǎng)所的無(wú)人值守自動(dòng)充電，大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新模式，加速實(shí)施我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。

對(duì)于已經(jīng)投身于汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的電力企業(yè)、車(chē)企、設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶(hù)來(lái)說(shuō)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的狀態(tài)阻礙了無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。

3、 國(guó)務(wù)院辦公廳在關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出加快制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有展開(kāi)，因此亟需從國(guó)家層面組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

4、 助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進(jìn)步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

5、互操作性是實(shí)現(xiàn)各個(gè)無(wú)線充電設(shè)備廠商以及不同具備無(wú)線充電功能車(chē)輛之間互聯(lián)互通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)化規(guī)?；l(fā)展過(guò)程中必不可少的部分。

范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)的互操作性，包括無(wú)線充電系統(tǒng)框架、原邊設(shè)備安裝位置、互操作性技術(shù)要求、互操作性設(shè)備要求、對(duì)齊方法等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于輕型車(chē)輛/乘用車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電能傳輸設(shè)備之間的互操作性。本標(biāo)準(zhǔn)適用于靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)，系統(tǒng)供電電源額定電壓最大值為1000 VAC或1500 VDC，額定輸出電壓最大值為1000 VAC或1500 VDC。

國(guó)內(nèi)外簡(jiǎn)要情況說(shuō)明

2015年9月29日國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確了到2020年，基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求；建立較完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)的工作目標(biāo)，指導(dǎo)意見(jiàn)中明確要求制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2015年4月30日國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已計(jì)劃立項(xiàng)《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)通用要求》，2016年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已相繼計(jì)劃立項(xiàng)《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電電磁暴露限值與測(cè)試方法》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)特殊要求》、《電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)與無(wú)線充電設(shè)備通信協(xié)議》。 國(guó)際上，國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）、日本電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)（JEVA）正在或籌備建立電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，另外，日本汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（JARI）也制定了日本的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃。
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