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今天，我們將發(fā)布最受關(guān)注跨騎車(chē)TOP10，敬請(qǐng)期待！

TOP10之1：驪馳

品牌：豪爵鈴木

關(guān)注度：1682379

產(chǎn)品特質(zhì)：鈴木企劃、豪爵制造的250cc電噴雙缸街車(chē)，配置精良，價(jià)格合理。

網(wǎng)評(píng)：

驪馳GW250，牛摩榜的經(jīng)典車(chē)型之一，連續(xù)三年跨騎車(chē)榜第一，連續(xù)兩年總榜第一。

2011年上市的GW250，正在步入產(chǎn)品生命周期中最好的時(shí)光。這款做工精良、外觀(guān)精致的250街車(chē)，代表了中國(guó)摩托車(chē)在制造工藝上的最高水準(zhǔn)，深獲中國(guó)車(chē)迷的喜愛(ài)。早期雖然有過(guò)“輪轂門(mén)”困擾，但豪爵的解決方案極為徹底和迅速。到現(xiàn)在，GW250已經(jīng)完全擺脫了陰影，已經(jīng)連續(xù)兩年產(chǎn)量接近萬(wàn)臺(tái)，由此也帶動(dòng)了GW250的成本下降。2015年底，工廠(chǎng)已經(jīng)祭出了團(tuán)購(gòu)享2000優(yōu)惠的大招，走量的心愈發(fā)明顯。除了標(biāo)準(zhǔn)版，GW250還衍生出了S版、F版等版本，并且還有消息稱(chēng)可能會(huì)出拉力版。如果最終確定為真，那豪爵對(duì)GW250的利用真是令人嘆服。

TOP10之2：藍(lán)寶龍300

品牌：貝納利

關(guān)注度：1465915

產(chǎn)品特質(zhì)：年輕人最?lèi)?ài)的并列雙缸300cc輕型街車(chē)。

網(wǎng)評(píng)：

如果沒(méi)有劍客阿飛，那李尋歡該是何等的寂寞？

2013年8月上市的藍(lán)寶龍300，雖然比驪馳晚兩年上市，但跟驪馳已有成為一生之?dāng)车嫩E象。兩車(chē)排量接近、價(jià)格接近。GW250精良均衡，像一臺(tái)強(qiáng)悍兇猛的機(jī)甲戰(zhàn)士；而藍(lán)寶龍300則走NK路線(xiàn)，仿佛無(wú)所顧忌的輕騎兵。藍(lán)寶龍300雖然沒(méi)有GW250那么精致的工藝，但卻擁有出色的運(yùn)動(dòng)性能，因此深受年輕用戶(hù)尤其是20歲出頭用戶(hù)的喜愛(ài)，2015年產(chǎn)量突破5000臺(tái)就是例證。

和GW250一樣，藍(lán)寶龍300也衍生出了眾多版本，其中包括帶天使胎的2015版和歲末上市的BN302歐版。在中等排量上，兩車(chē)都在竭盡全力地取悅各種需求的用戶(hù)。

TOP10之3：幻影

品牌：五羊本田

關(guān)注度：1215647

產(chǎn)品特質(zhì)：經(jīng)久不衰的150街車(chē)經(jīng)典。

網(wǎng)評(píng)：

每年，幻影都默默無(wú)聞；但每年，幻影又都能悄悄地殺入牛摩榜。

別說(shuō)你們，連牛摩網(wǎng)的小編們都差異，上市N久、不是中大排、不是電噴的幻影，哪來(lái)如此強(qiáng)大的吸引力，PK掉這么多性能更好、配置更高的新車(chē)。真要解釋?zhuān)荒苷f(shuō)這是經(jīng)典的魅力。

在商品爆炸的時(shí)代里，或許新車(chē)更好，但是總會(huì)有大量用戶(hù)相信經(jīng)典。他們秉承著這樣的心態(tài)：與其魯莽試錯(cuò)，為何不選擇一款其他人用過(guò)都說(shuō)好的車(chē)呢。在某種層面上，幻影就扮演著這樣的經(jīng)典，皮實(shí)耐操、大氣天成。2015年，幻影國(guó)內(nèi)產(chǎn)量接近6000臺(tái)，已經(jīng)足以讓很多國(guó)內(nèi)新車(chē)汗顏了。鑒于幻影已經(jīng)連續(xù)三年讓人看走眼，或許明年幻影繼續(xù)入榜也未可知。

TOP10之4：150NK

品牌：春風(fēng)

關(guān)注度：1208246

產(chǎn)品特質(zhì)：超強(qiáng)配置的國(guó)產(chǎn)150歐式街車(chē)。

網(wǎng)評(píng)：

2014年9月上市的150NK，2015年強(qiáng)勢(shì)殺入了牛摩榜。

雖然很多前輩們一樣，在上市初期受到了產(chǎn)能和質(zhì)量的困擾。但150NK難能可貴的一點(diǎn)在于，能夠迅速地?cái)[脫“平叉門(mén)”的影響，實(shí)現(xiàn)人氣和銷(xiāo)量的雙豐收。

150NK最吸引人的有三點(diǎn)：造型、配置，工藝。全原創(chuàng)的歐式造型，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，真的很對(duì)年輕人的胃口；發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還有提升之處，但水冷電噴以及全車(chē)豪華配置也足以傲視江湖。150NK另外一個(gè)贊點(diǎn)就是全車(chē)工藝，細(xì)膩的漆水、精致的配件，還有隨處可見(jiàn)的“CF MOTOR”小標(biāo)，氣質(zhì)真的很好。2015年，該車(chē)產(chǎn)量有望接近8000臺(tái)，對(duì)一臺(tái)價(jià)格過(guò)萬(wàn)的150新車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)了不起了。

TOP10之5：小黃龍250

品牌：貝納利

關(guān)注度：1110420

產(chǎn)品特質(zhì)：2015上市的高性?xún)r(jià)高性能250單缸小猛獸。

網(wǎng)評(píng)：

2015年7月才大面積投放市場(chǎng)的小黃龍250，殺入了牛摩榜第五位。也創(chuàng)造了牛摩榜當(dāng)年上市當(dāng)年上榜的最高位次。

不過(guò)，在此之前小黃龍250已經(jīng)有過(guò)充分的預(yù)熱，甚至有消息稱(chēng)2012年貝納利就已經(jīng)儲(chǔ)備了這款車(chē)，只是一直等待時(shí)機(jī)。在藍(lán)寶龍300上市一年后，貝納利終于將這臺(tái)單缸小猛獸放歸市場(chǎng)。

由于2萬(wàn)元以上已有藍(lán)寶龍300看守，因此小黃龍250上市后就把價(jià)格定得極具侵略性，為17800元，此舉一度逼得很多250車(chē)型紛紛降價(jià)。不到半年的時(shí)間里，這款主打高性?xún)r(jià)的單缸街車(chē)，產(chǎn)量超過(guò)3000臺(tái)，對(duì)新車(chē)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)不錯(cuò)。但總計(jì)產(chǎn)量仍不及藍(lán)寶龍300，因此提升空間很大。工廠(chǎng)或許可以考慮進(jìn)一步降價(jià)，向下切割150街車(chē)的市場(chǎng)以換取更大的銷(xiāo)量。

TOP10之6：新街火223

品牌：嘉陵

關(guān)注度：993941

產(chǎn)品特質(zhì)：命運(yùn)多舛的一代街車(chē)之王

網(wǎng)評(píng)：

2012年，新街火在摩博會(huì)期間上市，公布13800元的價(jià)格，一舉震撼了整個(gè)市場(chǎng)。按照當(dāng)時(shí)的火爆程度，稱(chēng)為一代“街車(chē)之王”也不為過(guò)。2013年，新街火成為跨騎車(chē)榜單第3，2014年和2015年則分列第6。

新街火跟幻影一樣，沒(méi)有過(guò)多的推廣，卻始終能夠保持跨騎車(chē)榜靠前的位置。一是憑借獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，中正大氣的街車(chē)外觀(guān)，223cc的單缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配全車(chē)強(qiáng)悍的配置，在同級(jí)別車(chē)型中，性?xún)r(jià)比頗高；另外則是依靠嘉陵品牌的加持，不可否認(rèn)，作為曾經(jīng)的摩托車(chē)之王，嘉陵品牌在很多用戶(hù)心中還是根深蒂固的。

不過(guò)，新街火的名氣與銷(xiāo)量并沒(méi)有完全匹配。由于研發(fā)的問(wèn)題，新街火直到2014年才全面上市，而這時(shí)市場(chǎng)同類(lèi)競(jìng)品已經(jīng)蜂擁而出。2015年，新街火的產(chǎn)量不過(guò)千臺(tái)，對(duì)一款擁有如此高人氣的車(chē)型來(lái)說(shuō)，實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。目前，嘉陵已在新街火223基礎(chǔ)上衍生出了150和187版本，期待新街火系列能夠浴火重生。

TOP10之7：黃龍

品牌：貝納利

關(guān)注度：984571

產(chǎn)品特質(zhì)：600cc直列四缸的國(guó)產(chǎn)街車(chē)王者

網(wǎng)評(píng)：

英雄戰(zhàn)場(chǎng)，天下黃龍！在中大排這塊戰(zhàn)場(chǎng)上，600cc的黃龍滿(mǎn)滿(mǎn)的存在感。

相較于2013和2014，黃龍的排名有所下跌。一方面，這是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)黃龍實(shí)在太熟悉了，閉著眼也能背出個(gè)123來(lái)。另一方面，按照“大熱必門(mén)”的規(guī)律，2015黃龍也遭遇了是非，為此保黃派和倒黃派打了一年的嘴仗，雖然勝負(fù)未分，但多少對(duì)黃龍有所影響。即便如此，黃龍系列（含標(biāo)準(zhǔn)版、巡航版、歐版等）產(chǎn)量卻依舊保持在5000臺(tái)以上，這證明黃龍市場(chǎng)影響力依舊強(qiáng)悍。

大排量產(chǎn)品的生命周期普遍較長(zhǎng)，隨便都是20年以上，對(duì)2011年才上市的黃龍來(lái)說(shuō)，2015年風(fēng)波只是成長(zhǎng)的煩惱。與其往后看，不如面向未來(lái)，心懷敬畏，扎扎實(shí)實(shí)地做好產(chǎn)品才是王道。

TOP10之8：火舞

品牌：奔達(dá)

關(guān)注度：653404

產(chǎn)品特質(zhì)：新品牌新車(chē)型，搭載NC250的個(gè)性街跑

網(wǎng)評(píng)：

奔達(dá)火舞，來(lái)自新品牌的新車(chē)型，第一次殺入榜單。對(duì)我們來(lái)看，這一刻真的等了很久了。一個(gè)沒(méi)有新生事物的行業(yè)是危險(xiǎn)的，隨著市場(chǎng)的深度調(diào)整，很多曾經(jīng)走量的摩托車(chē)企業(yè)面臨危機(jī)，走心的摩托車(chē)企業(yè)也將應(yīng)運(yùn)而出。

由于是年輕的品牌，火舞的設(shè)計(jì)理念很另類(lèi)，不像以往很多車(chē)型那樣貪大求全，而是讓一部分人先喜歡起來(lái)。它有著國(guó)內(nèi)車(chē)型少見(jiàn)的高離地、短軸距設(shè)計(jì)，還有仿凱旋式的青蛙眼大燈，喜歡它的人很多，不喜歡它的人可能更多。但也真是火舞討喜的地方，在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)里，充滿(mǎn)個(gè)性，能瞬間擊中1%的人的心，那就足夠了。

2015年，火舞曾在牛摩網(wǎng)舉行過(guò)一次眾籌，20臺(tái)車(chē)型一日而空，說(shuō)明用戶(hù)們對(duì)火舞的期待值很高。不過(guò)，作為新品牌的新產(chǎn)品，奔達(dá)火舞還面臨著生產(chǎn)體系和服務(wù)體系的雙重考驗(yàn)。前程遠(yuǎn)大而漫長(zhǎng)，一切只能靠走心。

TOP10之9：藍(lán)寶龍

品牌：錢(qián)江

關(guān)注度：584594

產(chǎn)品特質(zhì)：國(guó)內(nèi)首款帶單側(cè)減震的150街車(chē)

網(wǎng)評(píng)：

在十大跨騎車(chē)上，2013年上市的藍(lán)寶龍已經(jīng)連續(xù)上榜，2014年位列第8，2015年位列第9。

作為一款150街車(chē)，藍(lán)寶龍能夠有如此高的關(guān)注度，歸功于兩點(diǎn)：一是在小排量中獨(dú)一無(wú)二的側(cè)置減震，對(duì)追求新意的年輕人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直無(wú)法抵抗；第二點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，就是藍(lán)寶龍有一個(gè)好名字，“藍(lán)寶龍”三字據(jù)稱(chēng)是由錢(qián)江董事長(zhǎng)林華中親自命名，它的兄弟車(chē)型“藍(lán)寶龍300”名氣太大，連帶著藍(lán)寶龍也水漲船高。

真要挑毛病，由于錢(qián)江/貝納利近年的重心都在中大排上，藍(lán)寶龍并沒(méi)有得到像當(dāng)年“錢(qián)江龍”那樣的推廣力度。而150街車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品沒(méi)有推廣就像明星沒(méi)有緋聞，因此今年以來(lái)藍(lán)寶龍的表現(xiàn)偏弱，值得錢(qián)江引起重視。

TOP10之10：KA125

品牌：豪爵

關(guān)注度：572890

產(chǎn)品特質(zhì)：豪爵針對(duì)90后首款的高顏值街跑車(chē)

網(wǎng)評(píng)：

曾被詬病不夠時(shí)尚的國(guó)內(nèi)王者豪爵，終于大徹大悟，在2014年推出了KA125，在2015年隨即入榜。

作為十大跨騎車(chē)中排量最小，價(jià)格最低的街跑車(chē)，KA125自有入圍的理由：它針對(duì)90后用戶(hù)開(kāi)發(fā)，崇尚年輕快意，并采用了很多新元素，例如全尺寸液晶儀表、分體鞍座、高位后擱腳、套色輪轂等等。這些元素對(duì)其他企業(yè)來(lái)說(shuō)或許并不陌生，但對(duì)一貫將品質(zhì)放在造型之前的豪爵來(lái)說(shuō)，這屬于制造哲學(xué)上的自我顛覆。

在我們看來(lái)，這應(yīng)該是豪爵的第三次向時(shí)尚靠近了，第一次是迪爽，第二次是驪爽，第三次是KA125，經(jīng)過(guò)前兩次并不算驚艷的嘗試，這次的KA125算是又好又叫座。根據(jù)今年4月豪爵聯(lián)合牛摩網(wǎng)的“90后一天”的KA125用戶(hù)的系列追蹤報(bào)道，外觀(guān)是90后們選擇該車(chē)的第一要素，而在2015年，該車(chē)產(chǎn)量也突破了1.5萬(wàn)臺(tái)，對(duì)一款全面上市才半年的車(chē)而言已經(jīng)無(wú)法苛求了。