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現(xiàn)在的科技越來越發(fā)達(dá)了，一輛汽車從零件變?yōu)橐惠v完整的汽車，最快只需要2小時。這是什么概念？相當(dāng)于你睡一個午覺的這段時間里，一輛汽車就制造出來了。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全世界有100億適合上路的汽車，而全世界有70多億人，就算每個人配備一輛汽車也還剩下20多億輛車，這些車究竟去哪了呢？下面由小編來給大家揭曉這個謎團(tuán)。

    來看看這張圖，你以為這是一個停車場嗎？那你猜對了，這確實(shí)是一個停車場，不過這個不是一般的停車場，這些車全部都是新車，全世界有那么多個汽車品牌，大多數(shù)品牌或多或少都曾有過賣不出去的車型，但是又生產(chǎn)出來了，最后只能放在這種停車場了。

    也許你會問，既然這樣那為什么不降價大甩賣呢，總會有人去買的，不至于那么虧。這只是我們的想法，資本家的想法和咱們可不一樣。他們的東西寧可扔了爛掉也不會大降價甩賣，資本家可不會做這種虧本買賣。

    對于這種浪費(fèi)的可恥行為，小編表示深惡痛絕，只想問這些停車場是在哪里，小編已經(jīng)和隔壁同事準(zhǔn)備好工具了，去弄兩臺回來開，就不用每天苦逼的騎著28寸的單車上班了。

    目前每家每戶基本上都擁有一輛汽車，雖然汽車供大于求，但是汽車后市場確是暗藏商機(jī)。

    2018年中國汽車后市場發(fā)展將作為重中之重，匯集汽車后市場各方中堅(jiān)力量，宏觀的分析探討2018中國汽車后市場的發(fā)展趨勢，促進(jìn)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈交流融合，重塑中國汽車后市場發(fā)展新格局。

    中國汽車后市場發(fā)展趨勢？

    1.汽車后市場服務(wù)模式呈現(xiàn)多樣化。

    由于大量新材料、新工藝、新科技的運(yùn)用,一般汽車在購買之后的三至五年內(nèi),除了進(jìn)行必要的保養(yǎng)外,關(guān)鍵零部件幾乎沒有大的故障。而微小凹陷、剮傷的快速修復(fù)已經(jīng)成為汽車維修行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每輛轎車每年的刮傷次數(shù)平均達(dá)到三次以上,汽車表面微創(chuàng)傷修復(fù)的市場營業(yè)額高達(dá)550億元,并且以每年20%的速度快速增長,形成了一個巨大的細(xì)分市場。在國內(nèi),汽車微修服務(wù)處在萌芽階段。汽車后市場服務(wù)出現(xiàn)細(xì)分行業(yè)和新的服務(wù)方式,說明多樣化的服務(wù)模式將逐漸成為未來中國汽車售后服務(wù)市場發(fā)展方向。

    2.連鎖經(jīng)營成為主要模式

    從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢看來,連鎖經(jīng)營的模式正越來越受到關(guān)注,連鎖經(jīng)營將是未來汽車服務(wù)行業(yè)最佳的運(yùn)營模式。中國相關(guān)政策對于連鎖加盟形式是比較支持的。目前,汽車后市場存在“散、亂、差”的局面,自然難以得到用戶信任,企業(yè)的品牌意識還不強(qiáng),都是各自為政、分散經(jīng)營,連鎖經(jīng)營出現(xiàn)了連而不鎖的現(xiàn)象。有統(tǒng)計(jì)表明,汽車后市場個體經(jīng)營者當(dāng)中將近80%以失敗和倒閉告終,而那些仍然延續(xù)健康生存下來,并經(jīng)營得較好的個體經(jīng)營者中,有近80%是從事連鎖經(jīng)營或與國際知名品牌攜手的形式存在的,這說明了汽車后市場連鎖經(jīng)營的旺盛生命力。

    3.通過兼并、收購整合市場資源。

    汽車后市場是中國汽車業(yè)最后一塊大蛋糕。國內(nèi)強(qiáng)勢企業(yè)紛紛通過資產(chǎn)重組、企業(yè)兼并、股權(quán)收購等資本、資產(chǎn)運(yùn)營方式介入這一領(lǐng)域,形勢逼人,形勢喜人。上汽集團(tuán)通過發(fā)揮品牌優(yōu)勢、資源豐富優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,對國內(nèi)汽配市場的有效資產(chǎn)進(jìn)行重新配置,進(jìn)而組建強(qiáng)大的聯(lián)合艦隊(duì)。同時,國外企業(yè)積極與國內(nèi)企業(yè)合資合作,用先進(jìn)的經(jīng)營管理模式,強(qiáng)化市場競爭力,依靠本土企業(yè)的經(jīng)營渠道和網(wǎng)絡(luò)資源開拓并占領(lǐng)汽車后市場。

    4.以品牌零部件主導(dǎo)汽配市場經(jīng)營。

    汽車零部件品牌的缺乏是當(dāng)前汽配行業(yè)的一個軟肋。人們認(rèn)識到,品牌是企業(yè)與經(jīng)銷商攜手合作的基礎(chǔ),共同發(fā)展的橋梁,各種投資優(yōu)化組合的產(chǎn)物。將來能在汽配市場上站得住腳的,將是把產(chǎn)品品牌做大的企業(yè),把服務(wù)品牌做強(qiáng)的商家,把渠道品牌做精的汽配連鎖企業(yè)。國內(nèi)大的汽車集團(tuán)和著名汽配品牌企業(yè),利用品牌的優(yōu)勢,把特許經(jīng)銷商、連鎖經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)選定在汽配城內(nèi),使全國汽配市場的網(wǎng)絡(luò)聚散功能迅速提升,并正成為全國著名汽配生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)。

    結(jié)論

    在汽車制造業(yè)已進(jìn)入微利時代,更多的獲利機(jī)會將在貿(mào)易服務(wù)領(lǐng)域,即汽車后市場中展開。所以中國汽車后市場還有很大的發(fā)展空間和潛力。但是它的發(fā)展也是需要一個過程的,在這其中首先是需要國家對汽車后市場的規(guī)章、制度、政策規(guī)范化。吸收國外先進(jìn)的汽車后市場服務(wù)技術(shù),再加上符合自身汽車國情的實(shí)際,建立中國特色的汽車后市場體系。而各種行業(yè)資源優(yōu)勢的加入也可以為提高汽車后市場服務(wù)水平和硬件實(shí)力,增強(qiáng)這個領(lǐng)域的發(fā)展活力。只有汽車前市場和后市場兩個市場都發(fā)展起來,這樣才能讓中國汽車在世界汽車市場上占有一席之地。
來源：環(huán)美亞汽車精養(yǎng)