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自從全新KTM 390 DUKE的價格一公布，引起車友們的廣泛關(guān)注。今天，就大家關(guān)心的一些問題，我們就來一波官方解答。

      自從全新KTM 390 DUKE的價格一公布，引起車友們的廣泛關(guān)注。今天，就大家關(guān)心的一些問題，我們就來一波官方解答。

      在回答這些問題之前，我們先解讀一下全新KTM 390 DUKE，與上一代車型相比，分別有哪些變化。

顏值

      毫無疑問，這波操作里面，最引人注目的就是顏值的提升了。鹵素燈改為了全新家族風格“劍道”LED大燈，鋼管編織車架改為了與大哥1290 SUPER DUKE R一脈相承的橙、白主副車架。

儀表

      眼尖的車友們可能已經(jīng)注意到，全新KTM 390 DUKE的儀表，已經(jīng)升級為高顏值的TFT彩屏，并且可以隨著環(huán)境的變化智能調(diào)整屏幕的亮度。別小看這塊TFT彩屏，除了車輛狀況展示、駕駛模式選擇，搭配KTM MY RIDE模塊（選配），可實現(xiàn)更多功能。

油箱

      很多喜歡長途摩旅的朋友，非常關(guān)心油箱的大小。塑料油箱受制于相關(guān)法規(guī)對油箱壁厚的嚴格要求，容量上受到限制。全新KTM 390 DUKE，改用金屬油箱，容量也達到了13.4升。

油門

      新車由之前傳統(tǒng)的拉索式油門改為了電子油門，可通過對電子油門輸入信號的調(diào)整，實現(xiàn)多種駕駛模式的切換。除此以外，電子油門還能適應多種騎行環(huán)境，避免稍微擰動油門就向前竄車的情況出現(xiàn)，大大提升平順性與安全性。

剎車

      為了讓安全性再上一個臺階，全新KTM 390 DUKE將前剎車碟的尺寸由300mm加大到320mm，制動力進一步增大。另外值得一提的是，剎車碟的材質(zhì)也改為穩(wěn)定性更強的金屬燒結(jié)材質(zhì)，抗熱衰能力明顯提升。

避震

      全新KTM 390 DUKE，前減震采用了開放式阻尼系統(tǒng)，性能大幅提升。后避震由油氣混合型改為內(nèi)置氣囊，避震內(nèi)有一個油氣分離閥，對阻尼穩(wěn)定性的提升有很大作用。

排氣

      為了適應嚴格的歐4排放標準，全新KTM 390 DUKE對排氣也進行了改動，由之前的內(nèi)藏式排氣改為了現(xiàn)在的側(cè)排。

車身

      為了進一步推進操控極限，全新KTM 390 DUKE軸距縮減至1357mm，保證了操控性上的再次提升。離地間隙從之前的170mm提升至185mm，通過性相應得到提升，同時新車座高升高到830mm。此外，排氣和油箱的改動，相應也帶來了整車“體重”上的小幅增加，來到了149kg。

動力

      全新KTM 390 DUKE，排量依然為373.2cc，最大功率為32kW(44hp)@9000rpm，峰值扭矩為36N·m@7000rpm。

      Q&A

      車子先介紹到這里，下面重點來了，集中回答一下后臺問得比較集中的熱門問題：

      Q：新款車型的產(chǎn)地是哪里？

      A：全新KTM 390 DUKE整車從菲律賓進口，制造商是KTM亞洲摩托車制造有限公司，產(chǎn)品的終檢和品控均由奧地利專家進行嚴格把關(guān)。

      Q：現(xiàn)在預訂的話，需要多久提車？

      A：首批車預計5月初到貨，預訂請咨詢就近授權(quán)經(jīng)銷商了解預訂情況（部分地區(qū)首批車已完成預訂）。

      Q：830mm的座高，身高不夠怎么辦？

      A：新車為了追求更好地操縱性，調(diào)整了車輛數(shù)據(jù)，其中就包括座高。座高降低，不影響整車操控的做法，建議是削薄座墊。也可以通過調(diào)整前后懸掛的形式降座高，但會影響到通過性和操控性。

      Q：相比海外版，本次發(fā)售的版本有沒有“閹割”？

      A：登陸中國市場的全新KTM 390 DUKE配置及車輛數(shù)據(jù)方面完全沒有打折扣（包括滑胎模式），您將要購買到的車輛與全球其他地區(qū)銷售的車輛擁有一樣的動力表現(xiàn)。

來源: 中國摩托車網(wǎng) 作者:KTMR2R