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NK400

第一次見到400NK，就像見到讓自己怦然心動的姑娘，愛上了。對我來說，400的車型在所有的國產(chǎn)車中，名列第一也不為過。全新設計的大燈及車身，包括后座的隱藏扶手，讓整臺車看上去戰(zhàn)斗力十足。而他的“老大哥”650NK的整體設計跟400NK幾乎是一摸一樣，所以理論上來說，650NK的發(fā)動機能直接裝進400NK的車架上。400和600的體積也一樣。

NK400油箱兩側(cè)設計了凹槽，這樣騎士做大幅度拐彎動作的時候，可以給手臂騰出更多的空間，這一點細節(jié)，春風做的還是很到位很貼心的。不過，400NK為了整體的戰(zhàn)斗風格，舍棄了后座乘客的舒適感。后座整體設計的小而窄，而且坐姿也非常高。平時帶個人的話，后座坐的會非常累，而且因為后座太高太翹，導致后座的乘客整個身體基本是壓在前排騎士的身上。時間一久，前排騎士的手腕會酸到爆炸！這一點的設計只能解釋為，春風的設計人員一定沒有女朋友！

NK400儀表

儀表的話400NK采用的是全液晶顯示，整體造型看上去比較像潛水鏡，但是美觀和實用效果還是不錯的。顯示的信息比較全面，主界面顯示有時間，轉(zhuǎn)速表，時速表跟公里數(shù)以及油量和模式顯示的信息。至于這個模式選擇的話，兩種模式基本沒有太大的差別(NK150也一樣)。通過左下角按鍵的選擇，還可以看到水溫的信息和亮度的調(diào)節(jié)，液晶屏的亮度還不錯，白天再強的陽光下，都能清晰的看到當前車的信息。

NK400標配LED大燈

全車除了大燈配備的是鹵素燈泡以外，其他燈具都是led燈。不像“老大哥”650NK全車配備的都是led光源。不過畢竟價錢擺在那里，這樣的配置也算ok啦~大燈下方配備了六顆小的led日行燈泡，白天看起來整體逼格滿滿。但是400NK的原廠大燈夜間的鋪路效果，實在是不能說優(yōu)秀。整體大燈的光源看上去像是一個倒立的三角，鋪路的范圍十分有限，建議大家買回來之后第一件事先換個led的燈泡，或者加裝射燈，基本不走夜路的騎士可以忽略這一條。

NK400擁有較好的操控

400NK的腳踏位置比較靠前，姿勢比較直立，不像黃龍600的坐姿那么的戰(zhàn)斗。坐墊前段兩側(cè)，比較窄，這樣可以緩解身高較矮的騎士停車時腳夠不著地的尷尬，一定程度上避免原地摔車的煩惱。但是坐墊的舒適度不是特別的高，正常騎差不多一小時，屁股就已經(jīng)不能安逸的坐在坐墊上了，這點的話，還是需要后期改進的最大缺點之一，畢竟車騎起來，動力不是主要問題，最主要的是舒服嘛！

對于400NK的儲物空間，我不知道該說啥。你經(jīng)歷過騎到半路，口渴下車買瓶水，結(jié)果沒喝完扔了又浪費，只能撐破肚皮喝完一整瓶礦泉水的感受么。為什么？因為這車沒！有！一！點！的！儲！物！空！間！不過想想這是輛街車，心里也就平衡了很多。整體造型的關(guān)系，導致車輛的儲物空間非常的小，只有后座勉強可以放進去一套隨車工具，或者一塊擦車布。想要長途騎行的騎士，只能選擇加裝尾箱或者邊箱來解決儲物的問題了。

400的并列雙杠發(fā)動機最多能產(chǎn)生差不多43匹左右的馬力，平時城市代步是足夠了，偶爾想上趟高速感受下風和自由，這輛車就顯得有點不合適了。高速所帶來的抖動，會時常抖到我懷疑人生。在120邁左右的時候，發(fā)動機的抖動還在能接受范圍之內(nèi)，速度再往上高點，身體就完全受不了。最直接的感受就是每次跑高速進服務區(qū)休息的時候，下車第一個感覺就是手麻腳麻。減震方面，個人還是覺得挺好的，稍微會有點偏軟。配備的正新半熱熔胎，比起之前我那輛老款650NK所配置的象牌輪胎，感覺抓地力會更好點。這車最大扭矩大概出現(xiàn)在7500轉(zhuǎn)左右。7500轉(zhuǎn)之前，基本就跟一輛小踏板一樣溫順。但若是一時興起，或者遇到個故意跟你走并排的汽車，一把油門上去，轉(zhuǎn)速超過7500，立馬讓你感受到源源不斷的動力。配備西護的制動和大陸的abs系統(tǒng)，制動力道足以應付日常使用。

總體來說，這輛車的優(yōu)點很明顯，出色的外觀設計，整體的配置以及只要29800（ABS款）的價格，對市場的沖擊力還是比較大的。但是缺點的話也挺多，較硬的坐墊以及較差的騎行感受，春風還是需要改進的，希望春風動力能秉承一顆工匠之心，把一些細節(jié)做的再完美一些，硬件配置做的再精細一些，不要辜負國內(nèi)所有nk車主的期盼。

來源： 騎士拒絕 作者：騎士拒絕