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如今，中國市場在全球汽車市場中已經(jīng)占有舉足輕重的地位，美系三大車企的全球銷量也越來越離不開中國市場的支持。此次特朗普掀起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，無疑會(huì)對(duì)美系汽車品牌在華的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

    特朗普公開表示對(duì)中國進(jìn)口商品進(jìn)行大規(guī)模征稅的消息在中美兩國炸開了鍋。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日，特朗普正式簽署備忘錄，表示依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果，將對(duì)從中國進(jìn)口的商品大規(guī)模征收關(guān)稅，并限制中國企業(yè)對(duì)美投資并購。而涉及到中國的商品規(guī)?？蛇_(dá)600億美元。

    很快，中國外交部和商務(wù)部迅速做出了反應(yīng)。3月23日上午7點(diǎn)，中國商務(wù)部發(fā)布了針對(duì)美國進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品232措施的中止減讓產(chǎn)品清單并征求公眾意見，擬對(duì)自美進(jìn)口部分產(chǎn)品加征關(guān)稅，以平衡因美國對(duì)進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅給中方利益造成的損失。

    該清單涉及美國對(duì)華約30億美元的出口。中國方面更是進(jìn)一步表示，如果美國貿(mào)易代表辦公室將在15天擬定加征關(guān)稅的中國進(jìn)口商品清單，那么中國還將據(jù)此提出進(jìn)一步的反制清單。而清單涉及商品會(huì)依據(jù)美方提出的清單，可能保持規(guī)模和金額大體相似的力度。

    就在特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)在全球掀起軒然大波，遭到歐盟甚至美國本土的集體反對(duì)之時(shí)，特斯拉CEO馬斯克卻站出來點(diǎn)贊特朗普。此前，馬斯克連發(fā)三條推特與特朗普互動(dòng)，“痛陳”汽車貿(mào)易的不平等。

    與馬斯克相反的是，對(duì)于這場影響范圍極大的中美貿(mào)易戰(zhàn)，絕大部分業(yè)內(nèi)人士都表示了擔(dān)憂。“貿(mào)易戰(zhàn)如果繼續(xù)深入，不排除可能會(huì)涉及到汽車、飛機(jī)等各個(gè)領(lǐng)域。這種情況以前也出現(xiàn)過。”汽車分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)表示。

    那么，兩大汽車產(chǎn)銷大國之間爆發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)，若牽扯到汽車領(lǐng)域，是否會(huì)對(duì)中美汽車貿(mào)易造成大的影響呢？

    “進(jìn)口車受到的影響不會(huì)太大。中美進(jìn)出口汽車現(xiàn)在的數(shù)量并不是很多。”鐘師對(duì)記者表示。

    數(shù)據(jù)顯示，2017年中國進(jìn)口車型排名前十的企業(yè)中，美系車企僅有林肯品牌。而林肯在2017年進(jìn)口到中國市場的數(shù)量為6.47萬輛，同比增長78.5%。此外，新能源汽車領(lǐng)域，特斯拉2017年進(jìn)口到中國的數(shù)量是1.7萬輛，同比增長51.6%。

    相比于中國市場年銷超過2000萬輛的基數(shù)而言，中美汽車進(jìn)口市場的變動(dòng)對(duì)于整體車市的影響不會(huì)太大。

    而鐘師認(rèn)為，中國貿(mào)易戰(zhàn)打響后，最值得擔(dān)心的是汽車零部件的進(jìn)出口問題。目前美系三大車企通用、福特以及克萊斯勒在華的合資公司都擁有著極高的產(chǎn)銷量。2017年，通用在華銷量突破400萬輛，福特在華實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷量，而克萊斯勒在華的合資公司廣汽菲克2017年銷量也達(dá)到22萬輛，特別是JEEP品牌受到中國消費(fèi)者的熱捧。如此龐大的產(chǎn)銷量，對(duì)應(yīng)的是同樣龐大的零部件進(jìn)出口數(shù)量。

    乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)此也持相同的觀點(diǎn)。崔東樹認(rèn)為：“從汽車行業(yè)的角度看，對(duì)中國汽車零部件的出口將帶來一定的負(fù)面影響，中國汽車零部件很多都是來自國際的，汽車零部件企業(yè)進(jìn)口原材料在中國生產(chǎn)后出口，因此影響的波及面世相對(duì)較廣的。”

    數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件25%左右都出口到美國，以車輪和輪胎為主，而美國的進(jìn)口零部件占比為7%，主要為傳動(dòng)系統(tǒng)、車身附件以及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等。

    這場猝不及防的中美貿(mào)易戰(zhàn)將持續(xù)多久？又將以怎樣的方式收場呢？鐘師認(rèn)為目前不好預(yù)測，但應(yīng)該說都沒有贏家。

    崔東樹也認(rèn)為：“尤其對(duì)美國企業(yè)和美國消費(fèi)者來說，中美貿(mào)易戰(zhàn)將給其帶來不利的影響。隨著中國汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向以內(nèi)需為主的消費(fèi)，從汽車行業(yè)的總體發(fā)展來看，受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響不大。”

    如今，中國市場在全球汽車市場中已經(jīng)占有舉足輕重的地位，美系三大車企的全球銷量也越來越離不開中國市場的支持。此次特朗普掀起的中美貿(mào)易戰(zhàn)，無疑會(huì)對(duì)美系汽車品牌在華的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
 來源：搜狐