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新舊造車勢力同臺PK 北京車展部分新能源車型盤點

發(fā)布日期：2018-04-27 　發(fā)布者：會員 　PV：1765 　字體：大 中 小

愛馳RG概念車

本次車展，愛馳汽車帶來了RG概念車，新車定位于一款純電動跑車，新車百公里加速時間為2.5秒

 

 

作為一臺跑車，愛馳RG概念車的造型極富運動感，大燈細(xì)長犀利，同時前保險杠的空氣動力學(xué)設(shè)計夸張。同時新車采用雙門Coupe造型，尾部短小而精悍。

 

 

內(nèi)飾設(shè)計上，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，儀表則換成了一款懸浮式屏，與大尺寸液晶顯示屏等一起出現(xiàn)在新車上，兩張座椅也為輕量化提供了便利。

動力方面，新車除電機和電池外，還配備了燃料電池系統(tǒng)。新車百公里加速時間為2.5秒，而最高時速可以達(dá)到300公里/時。當(dāng)然除了出色的動力性能之外，據(jù)悉該車的續(xù)航里程理論上可以達(dá)到1200公里。（來源：車云網(wǎng)）

蔚來汽車EVE、ES8

4月25日，蔚來在2018北京國際車展為用戶打造了一家特別的蔚來中心。

 

 

這家蔚來中心里共有9臺展車，包含全球最快電動汽車EP9、年度最佳概念車EVE北京特別版以及7輛全色系ES8。

 

 

ES8六座版迎來全球首秀。ES8六座版和七座版有著同樣的極致性能與智能配置，在同級最長3,010毫米軸距基礎(chǔ)上，不僅保留了ES8七座版的女王副駕、親子模式、超大儲物空間，還提供了寬敞的第二排座椅，乘客進(jìn)入第三排也更加方便。ES8六座版和七座版一起，給蔚來用戶帶來了更自由的空間選擇。ES8六座版將在今年年內(nèi)接受預(yù)訂，2019年上半年開始交付。（來源：蓋世汽車）

奇點汽車iS6、iM8

4月25日，奇點汽車在2018北京國際車展上正式披露了奇點iS6的量產(chǎn)上市信息。同時，奇點汽車還發(fā)布了全新車型—iM8。

 

 

奇點汽車全新MPV車型iM8

作為首款智能電動量產(chǎn)車型，奇點iS6是一款面向都市科技品質(zhì)生活樂享者推出的中大型智能電動SUV。目前，奇點iS6已經(jīng)在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級供應(yīng)商的配合下完成大部分測試，并將于2018年底量產(chǎn)上市。

 

 

奇點汽車首款量產(chǎn)車型——奇點iS6

（來源：蓋世汽車）

前途汽車K50、K20 Concept和Concept 1
4月25日，前途汽車攜三大平臺車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1亮相2018北京國際車展。

 

 

基于前途汽車中小型平臺開發(fā)的首款概念產(chǎn)品——前途K20 Concept在本次車展首次登場。該車型是專為年輕人量身打造的雙門雙座靈動型跑車。外觀方面，前途K20 Concept采用家族凝視前臉和溜背設(shè)計，以海浪的沖浪線為設(shè)計靈感，將年輕活力的特性發(fā)揮得淋漓盡致。性能方面，前途K20 Concept通過雙電機四輪驅(qū)動，百公里加速度小于6秒，時速超過190km/h，配合小巧的車身，讓駕駛者在城市車流中游刃有余。

 

 

科技配置方面，前途K20 Concept實現(xiàn)了方向盤雙觸控屏、流媒體層級交互儀表屏、中控屏的四屏互動，充分體現(xiàn)現(xiàn)代科技感。在滿足高性能的同時，前途K20 Concept充分考慮到小型車的安全屬性，利用高強度鋁合金框架式車身實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的輕量化。同時，結(jié)構(gòu)上設(shè)計吸能盒，配合碰撞下沉式動力總成懸掛設(shè)計，保證成員倉的完整性和安全性。

除了年輕化的前途K20 Concept亮相外，前途汽車還為追求“駕趣”，同時還兼顧家庭和事業(yè)平衡的職場精英人士推出一款高端商務(wù)轎跑——前途Concept 1。外觀方面，前途Concept 1仍然延續(xù)了家族式凝視前臉和長頂溜背設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，開創(chuàng)性的設(shè)計出立體鏤空車燈。在內(nèi)部空間方面，該車型以60:60的空間設(shè)計理念打破傳統(tǒng)汽車的空間比例，分別在駕駛員和右后座上設(shè)計了正反兩個“C”字形的環(huán)抱曲面，保證了駕駛位和右后座的空間感，可滿足用戶多種駕乘場景需求。同時，無B柱對開門的設(shè)計，既方便上下車，又進(jìn)一步強化產(chǎn)品的高端屬性。在科技配置方面，采用反射式風(fēng)擋HUD技術(shù)，使最重要的信息呈現(xiàn)在最佳的位置。

 

 

前途K50是為城市場景打造的純電動跑車，跑車車型更能發(fā)揮電動汽車的優(yōu)勢，讓更多的消費者享受到跑車所帶來的駕駛樂趣。它具有獨特的設(shè)計語言，酷似城市中休憩的鯊魚，犀利的線條張力，凸顯了跑車的靈動與活力。這款車以全碳纖維覆蓋，采用電池T型中置結(jié)構(gòu)，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里加速僅需4.6S（滿載），最高時速達(dá)200km/h。以紅色級布雷博四活塞卡鉗，19寸鍛造鋁輪轂搭配倍耐力輪胎，充分體現(xiàn)了前途汽車對“駕趣”的孜孜以求。雖然是為城市而生，前途K50的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到365km。（來源：蓋世汽車）

云度π7

在2018年北京車展上，云度新能源正式發(fā)布了旗下的第三款SUV車型——云度π7，新車將在2019年正式上市。動力方面，云度π7采用CATL高密度VDA車規(guī)級電芯，最大續(xù)航里程超過550km,NEDC綜合續(xù)航里程超過400km，百公里加速不到9秒。

 

 

 

 

 

 

新車定位于A+級純電動SUV，是云度完全正向開發(fā)而成的一款旗艦產(chǎn)品。擁有大號的車身尺寸與長軸距的設(shè)計。外觀方面層次感強、線條伶俐，尾部采用了時下流行的貫穿式燈組的設(shè)計，全LED光源進(jìn)一步增加了未來感。車尾依舊采用一種較為成熟、運動的設(shè)計理念，兩側(cè)分體式尾燈還有望采用LED光源。

 

 

云度π7搭載L3級全套智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了自動輔助駕駛和安全智能警示2大核心模塊，實現(xiàn)了包括交通擁堵自動跟隨，全自動泊車，自適應(yīng)巡航，自動剎車系統(tǒng)，車道保持輔助等在內(nèi)的共計15項科技配備，可以滿足特定條件下L3級別自動駕駛。

 

 

 

 

動力方面，云度π7采用CATL高密度VDA車規(guī)級電芯，最大續(xù)航里程超過550km，NEDC綜合續(xù)航里程400km，百公里加速不到9秒。安全方面，云度π7采用C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,全方位呵護(hù)駕乘人員安全。（來源：第一電動網(wǎng)）

威馬EX6 Concept

威馬汽車在這次車展中帶來了中型6座純電動SUV車型威馬EX6 Concept（概念車），這是威馬汽車?yán)^EX5之后的另一款重量級產(chǎn)品。

 

 

 

 

威馬EX6 Concept采用了十分簡潔的外觀設(shè)計，威馬EX6 Concept整車采用了十分簡潔的設(shè)計首發(fā)，前臉采用了亮黑色的飾板裝飾，兩側(cè)大燈造型十分狹長，內(nèi)部采用了LED燈組。前包圍兩側(cè)的裝飾與品牌logo相呼應(yīng)，造型也十分時尚。

 

 

 

 

定位于一款中型SUV，這款車的車身較為修長，由于是概念版本，所以展車并沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡設(shè)計，輪圈的樣式也極為個性。此外，該車的車門把手也采用了隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾部分，新車的中控臺采用了朝向與駕駛員的風(fēng)格，車內(nèi)配備了全液晶儀表盤以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分則還使用了觸控按鍵設(shè)計。據(jù)悉，新車車內(nèi)采用了2+2+2的車內(nèi)座椅布局。(來源：汽車之家）

長城WEY

4月25日，中國豪華SUV品牌WEY攜旗下新能源王牌和多款全新燃油車型強勢登陸北京車展。

在車展上，品牌以“引領(lǐng)WEY來”為主題，揭幕7款車型聯(lián)袂的全新產(chǎn)品矩陣：WEY-X、P8、WEYRS7、VV6、VV5四驅(qū)版、VV7和VV5。

 

 

全新純電動概念車WEY-X

WEY-X是WEY品牌打造的首款純電動SUV概念車。據(jù)WEY產(chǎn)品相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，WEY-X搭載純電動專屬可拓展式平臺，可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型供客戶選擇。動力方面，WEY-X采用矩陣傳導(dǎo)式自充電技術(shù)，可實現(xiàn)530km的卓越續(xù)航能力，同時它的底盤敏捷、負(fù)載均勻，都市道路和輕度越野均能輕松兼顧。智能方面，WEY-X具有極高的智能化水平，自動駕駛技術(shù)已達(dá)L5級別，同時創(chuàng)新性匹配由WEY聯(lián)合瑞薩電子共同打造的3D全息形象技術(shù)，可在空中呈現(xiàn)虛擬AI助手，與智能語音完美搭檔帶來無與倫比的視聽純享。最為驚艷的是，WEY-X應(yīng)用全球先進(jìn)DMD芯片的像素大燈，通過它的動態(tài)光路控制和百萬級像素投射顯示可以實現(xiàn)虛擬儀表盤、車距保持線、動態(tài)斑馬線、轉(zhuǎn)向等信息的投射，識別潛在防炫目標(biāo)，帶來前瞻性智慧科技體驗。不僅如此，駕駛者還可透過智能后顯示屏，根據(jù)不同駕駛場景查看駕駛模式、變道、行人過馬路等信息，完美實現(xiàn)車/車、車/人交互。

 

 

中國首款插電混動豪華SUV P8

P8作為中國首款插電混動豪華SUV車型，是WEY品牌攻克新能源領(lǐng)域的開山之作。它依托全球領(lǐng)先的Pi4平臺架構(gòu)打造，通過實現(xiàn)前后軸的完全解耦達(dá)到前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，令車輛始終保持良好的運動性和越障性，帶來6.5秒百公里加速和660公里綜合續(xù)航里程的觸電般勁爽體驗。此外，P8匹配5種駕駛模式和3種全地形模式，并搭載中國首創(chuàng) “后橋兩擋減速器”，可從容應(yīng)對各種工況，駕駛樂趣盡在指掌。

P8蘊含三大黑科技——智享極致豪華、智領(lǐng)混動科技和智慧安全守護(hù)，其中智慧安全守護(hù)更是我們技術(shù)團隊鉆研的重中之重。秉承WEY品牌一以貫之的中式豪華理念，P8不僅全系搭載Collie智慧安全系統(tǒng)并應(yīng)用3DP安全技術(shù)設(shè)計，更針對碰撞斷電和電池安全采取了高壓互鎖策略。（來源：蓋世汽車）

比亞迪唐

在4月25日開幕的2018北京車展上，比亞迪攜全新一代唐車型亮相并正式公布了其預(yù)售價格。新車一共推出燃油版與插電混動版兩個版本，其中插電混動版本唐 DM 補貼后的預(yù)售價為25萬- 30萬。

 

 

新車既是唐的換代車型，也可以看作是“王朝概念車”的量產(chǎn)版。新車長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距為2820mm，并采用了“2+3+2”布局的 7 座設(shè)計，相比上一代唐來看，新車在長寬以及軸距方面分別增加了55mm、65mm和100mm，帶來更加寬敞的乘坐體驗。

 

 

外觀方面，全新一代唐采用了比亞迪全新的Dragon Face設(shè)計語言，大尺寸格柵搭配銳利LED大燈組，使得前臉造型非常個性。同時懸浮式車頂?shù)牟捎靡擦钇涓咴O(shè)計感。此外，新車尾部設(shè)計參考了此前王朝概念車的造型，貫穿式LED尾燈組緊貼車窗下沿布置，看上去更加簡潔。

 

 

據(jù)悉，新一代唐搭載可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸屏幕極具個性，同時還配備了多功能方向盤、電子手剎、一鍵啟動、自動大燈、遙控駕駛鑰匙、多地形選擇系統(tǒng)、下坡輔助、全液晶儀表以及主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)等配置。

新車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與雙驅(qū)動電機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里耗電量18.07千瓦時，在純電模式下續(xù)航里程為100km(工況法)，比上一代唐續(xù)航里程的增加了20km。

本屆車展，比亞迪還帶來了全新秦PRO、最新的E-SEED概念車另外兩款全新車型。另外，比亞迪此前還宣布2018年將陸續(xù)推出四款純電動新車，分別是比亞迪e5 450、秦EV 450、宋EV 400以及元EV 360。（來源：高工電動車）
江淮純電動轎車iEVA50

4月25日北京國際車展開幕日上，江淮純電動轎車iEVA50正式上市，新車推出3種配置，分為豪華型、智享型和豪華智享型，其官方售價區(qū)間18.37-23.45萬元，補貼后售價區(qū)間為12.25-14.45萬元。

 

 

 

 

車身尺寸方面，新車長寬高4590*1765*1490mm，軸距為2710mm。新車采用110千瓦的電機，有三個不同續(xù)航版本，家用長里程版400公里(搭60kWh電池組)續(xù)航，家用版330公里(搭47kWh電池組)續(xù)航，商用版310公里續(xù)航。

動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅(qū)動電機，并配備三元鋰離子電池，最高車速為150km/h。在快充模式下，電池電量從0充至80%需要1.5小時。

新車配置較為豐富，搭載一鍵進(jìn)入/啟動、電子駐車、自動恒溫空調(diào)、360°全景影像、定速巡航、WiFi+WAN(3G)影音娛樂系統(tǒng)、手機映射carlife等。10.4 英寸的中控屏十分引人注目，而低配車型則為小尺寸中控屏幕搭配實體按鍵設(shè)計。

 

 

目前江淮汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)推出多代產(chǎn)品，目前市場上主要銷售的包括iEV6E、iEV7S等多款純電動車型，

江淮新能源方面表示，屆時將形成具有6個平臺、10多款可售產(chǎn)品的完整產(chǎn)品線，覆蓋新能源汽車各細(xì)分市場，廣泛滿足私人領(lǐng)域、分時租賃、公車改革、企業(yè)用車等各類需求，2018年江淮新能源的計劃是實現(xiàn)5萬輛銷量目標(biāo)。（來源：高工電動車）

漢騰全新純電動SUV

2018北京車展上，漢騰汽車正式發(fā)布了其旗下全新純電動SUV，該車外觀方面與此前發(fā)布的漢騰EV概念車相似，都采用了漢騰家族最新的設(shè)計語言。

 

 

 

 

外觀方面，新車在整體設(shè)計方面與漢騰EV概念車基本相同，其主要區(qū)別在于一些細(xì)節(jié)方面，例如該車采用了全新樣式的前大燈組、霧燈以及兩側(cè)外后視鏡等，使該車看起來更加接近量產(chǎn)版車型。

 

 

結(jié)合此前圖片來看，車身側(cè)面，新車采用了時下流行的懸浮式車頂造型，一條銀色的飾條貫穿整個車窗底部，拉伸了整車的視覺延展性。車尾方面，新車尾部造型較為簡潔，多邊形的尾燈組造型與前大燈組遙相呼應(yīng)，銀色鍍鉻元素的加入為整車增添了一些時尚感。

 

 

新車的內(nèi)飾部分較為簡潔，黑色的內(nèi)飾配色搭配藍(lán)黑雙色座椅樣式，沉穩(wěn)中多了一絲運動。新車搭載了三輻式多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、一鍵啟動、換擋旋鈕等配置，其中控臺上的實體按鍵全部被集成在了中控顯示屏內(nèi)，提升了整車的科技感（來源：E電園）

領(lǐng)克01 PHEV版

在2018北京車展上，領(lǐng)克01 PHEV版正式發(fā)布，該車將會在年內(nèi)正式上市。

 

 

 

 

 

 

動力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動機和電機組成的驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為179馬力（132kW），動力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為1.8L/100km。

 

 

 

 

外觀方面，該車和之前的領(lǐng)克01基本相同。分體式的前大燈與細(xì)長條式的前進(jìn)氣格柵，讓車輛看上去十分年輕、時尚。同時，新車在前進(jìn)氣格柵以及前翼子板處增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點綴，一定程度的提升了該車的辨識度。車身尾部方面，其尾部右下側(cè)貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動的特殊身份。（來源:汽車之家）

上汽榮威純電動SUVMarvel X

4月25日的北京車展開幕式上，上汽榮威全新純電動SUV車型Marvel X亮相，新車外觀采用了榮威家族式設(shè)計風(fēng)格，定義為一款電動智能超跑SUV。

在兩天前的2018汽車創(chuàng)行者大會上，Marvel X已經(jīng)正式亮相。該車是此前上汽發(fā)布的光之翼概念車的量產(chǎn)版車型-Marvel X，X將在今年6月底開始預(yù)售，9月份交付。

 

 

 

 

據(jù)介紹，量產(chǎn)車型保留了概念車90%的設(shè)計，4秒破百的性能足以媲美百萬跑車，0.29的風(fēng)阻系數(shù)等等都十分亮眼。據(jù)稱該車還是全球第一臺實現(xiàn)無線充電和最后一公里自動泊車的純電動車。

 

 

尺寸方面，新車長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距為2800mm，采用5座布局，動力方面采用純電驅(qū)動，配備兩臺后置雙驅(qū)動電機，續(xù)航里程高達(dá)500公里。

據(jù)悉，榮威MARVEL X由專屬的電動車架構(gòu)打造，并搭載i-Drive智能全驅(qū)系統(tǒng)，低動力版本的MARVEL X將搭載前后兩組電機，分別可輸出85kW(前)/52kW(后)的最大功率，電機峰值扭矩為前255Nm，后155Nm。更強動力的三電機版本則在上述動力配置上，于后軸位置增設(shè)了一臺最大輸出功率85kW的永磁同步電機，以此提升動力并實現(xiàn)高效電動四驅(qū)布局。

目前榮威系列在售的純電動車型主要有SUV車型ERX5和休旅車榮威Ei5。其中ERX5于2017年7月上市，續(xù)航425公里，當(dāng)時補貼后售價19.88萬起。休旅車榮威Ei5于2018年3月上市，補貼后售價13.38-14.38萬，新車搭載一臺最大功率116馬力的驅(qū)動電機，搭配三元鋰電池，最高續(xù)航可達(dá)400km左右。（來源：高工電動車）

北汽新能源EU5

4月25日的北京國際車展開幕日上，北汽新能源正式發(fā)布了新車EU5，并正式開始接受全國預(yù)定。該車型共推出R500和R550兩個版本四款車型，補貼后全國統(tǒng)一售價12.99-16.19萬。

 

 

 

 

EU5車型基于全新紳寶D50打造，定位于一款緊湊型純電動轎車，該車的車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

 

 

續(xù)航里程方面，R500車型的工況續(xù)航里程在416-520KM，R550車型則達(dá)到了450-570km。新車0-100km/h加速時間為7.8秒。

電池配置的是北京普萊德(電芯來自寧德時代)的三元動力鋰電池，電池組能量密度高達(dá)150以上wh/kg。動力方面，新車采用的是純電動驅(qū)動，電動機最大功率為160kW，電機由北汽自配。目前該車型已經(jīng)成功進(jìn)入2018年第三批新能源汽車推薦目錄。

 

 

在人車智能交互等科技配置方面也有突出表現(xiàn)。據(jù)介紹，EU5也將搭載基于百度DuerOS對話式人工智能操作系統(tǒng)。該車還能實現(xiàn)車輛控制、車況查詢以及K歌、值機等娛樂服務(wù)功能。內(nèi)置升級后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能實現(xiàn)手機與車互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能外，還增加了智能語音導(dǎo)航、車載wifi、安全出行、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等功能。（來源：高工電動車）

長城歐拉R1及R2概念車

在2018北京車展上，長城歐拉品牌正式發(fā)布。同時，歐拉兩款新車也同期亮相，分別是R1及R2概念車。

 

 

 

 

 

 

歐拉R1是一款純電動微型車，其車身造型與smart較為相似，并采用了藍(lán)白相間的配色。與此同時，新車前臉采用了雙圓燈+封閉式前格柵的設(shè)計，下部進(jìn)氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，圓潤風(fēng)格令它看上去非?？蓯?。

 

 

 

 

 

 

 

 

歐拉R2也同是一款純電動微型車，其外觀設(shè)計較為科幻，但也主打圓潤的設(shè)計風(fēng)格。貫穿式的藍(lán)色前燈組和前保險杠上密布的藍(lán)色燈光，使其看上去有一些科幻感。內(nèi)飾方面，新車采用了簡潔的設(shè)計，兩輻式方向盤呈U形斷開式設(shè)計，一塊大尺寸屏幕矗立在中控臺之上，貫穿式前排座椅也令人印象深刻。

 

 

官方表示，歐拉品牌產(chǎn)品基于專用電動車架構(gòu)平臺——ME平臺打造，在空間、安全性、效率等方面無需拘泥于傳統(tǒng)燃油車的車身結(jié)構(gòu)，在相對較短的車身長度內(nèi)實現(xiàn)了盡可能大的軸距。此外，ME平臺采用了高度集成電驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)能量密度160Wh/kg。（來源：汽車之家）

捷豹I-PACE

在4月25日開幕的北京國際車展上，捷豹品牌旗下首款純電動SUV--捷豹I-PACE正式上市銷售，新車售價為68.8萬元起。

 

 

據(jù)了解，捷豹I-PACE定位于純電動豪華中型SUV，車身長寬高分別是4682*2139*1565MM，軸距為2990MM。從新車定位來看，捷豹I-PACE未來競品車型或?qū)㈡i定特斯拉Model X。

具體來看，捷豹I-PACE采用了全鋁車身設(shè)計，低矮的車身和流暢的車身線條營造出運動和力量感。為了為取得更低風(fēng)阻，捷豹I-PACE采用了C-X75跑車的前引擎蓋和車頂拱線設(shè)計理念，使得該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

底盤部分，捷豹I-PACE采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，并配備矢量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動態(tài)模式等技術(shù)。

內(nèi)飾方面，捷豹I-PACE采用鋁飾板和真皮等材料的混搭應(yīng)用，在中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計，上下兩塊中控屏看起來很有科技感。重要的是，捷豹I-PACE搭載了Touch Pro Duo雙觸屏信息娛樂系統(tǒng)，與路虎攬勝星脈有異曲同工之感，換擋機構(gòu)則采用了在捷豹路虎車型上并不常見的按鍵型式。

動力方面，新車采用了雙電機系統(tǒng)，前后軸各搭載了一臺電動馬達(dá)，綜合最大功率400馬力，峰值扭矩可達(dá)696牛·米，百公里加速時間為4.8秒。

電池方面，面對中國市場銷售的捷豹I-PACE搭載了81KWH的電池組，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km，直流快充模式下40分鐘可充滿80%的電量。

另外，新車還配備了一套智能電池預(yù)處理系統(tǒng)，可遠(yuǎn)程了解車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài)、充電速度等信息，可以實現(xiàn)續(xù)航里程的最大化運用。（來源：高工電動車）

特斯拉MODEL 3

本屆北京車展上，特斯拉MODEL 3借此時機首次在中國市場正式發(fā)布。根據(jù)此前的報道，MODEL 3將于2019年交付中國客戶。

 

 

 

 

 

 

 

 

本次亮相的MODEL 3基本與海外版車型在外觀上保持一致，無格柵的前臉設(shè)計極具未來感，這也是特斯拉現(xiàn)在的家族式設(shè)計風(fēng)格。從此前特斯拉官方公布的MODEL 3量產(chǎn)時間表獲悉，新車已于2017年開始生產(chǎn)美國訂單，首批生產(chǎn)長續(xù)航電池版本，并已于2017年開始向美國客戶交付；2018年將會生產(chǎn)全輪驅(qū)動版本和標(biāo)準(zhǔn)容量電池版本；左舵車輛2019年開始進(jìn)行全球交付(其中包括中國市場)，而右舵車輛則將在2019年才會開始排產(chǎn)。

 

 

 

 

此外，在MODEL 3交付前期，特斯拉官方多次對這款車的軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行更新，例如，升級車內(nèi)的語音控制系統(tǒng)、發(fā)布后攝像頭軟件升級包等。最近一次更新顯示，已預(yù)訂車主可以在特斯拉美國官網(wǎng)的在線定制頁面內(nèi)，對車輛進(jìn)行外觀、內(nèi)飾以及功能配置方面的選擇。此次更新后，用戶可以在該頁面內(nèi)獲得更多配置選項，并且雙電機及全驅(qū)動版本加入到選項中。

 

 

在電池及動力系統(tǒng)方面，特斯拉MODEL 3目前提供長距離版及標(biāo)準(zhǔn)版兩種選擇：長距離版本配置75kWh電池組，在美國EPA標(biāo)準(zhǔn)下能夠達(dá)到498公里續(xù)航；標(biāo)準(zhǔn)版本配置55kWh電池組，EPA標(biāo)準(zhǔn)下可實現(xiàn)354公里續(xù)航。另有消息稱，特斯拉將于2020年在華投產(chǎn)電動車，工廠年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到幾十萬輛，而其主要生產(chǎn)車型便是關(guān)注度頗高的MODEL 3車型。到2020年后特斯拉MODEL 3產(chǎn)能不足的情況或許會有所緩解。
來源：E電園