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  • 電動(dòng)汽車小知識(shí) 99的車主都不知道
    發(fā)布日期:2018-05-25  發(fā)布者:會(huì)員  PV:1279  字體:
    現(xiàn)在越來越多的人為電動(dòng)汽車買單,但也未必真正地了解它。例如:快充是否損傷電池?高速公路上也有充電樁嗎?想知道答案的人可以看看本篇文章。

    快充對(duì)電池真的有損害嗎?

    快充和慢充的概念:快充和慢充是相對(duì)概念,一般快充為大功率直流充電,半小時(shí)可以充滿電池80%容量,慢充指交流充電,充電過程需6-8小時(shí)。

    快充 

    一般的快充樁輸出直流電壓為380V,電流可達(dá)50A,輸出功率可達(dá)19kW以上。不過,為了保護(hù)電池,在電池容量達(dá)到80%以后,充電電流會(huì)慢慢下降到10A左右。30分鐘可充滿80%的電量,比較適合臨時(shí)補(bǔ)電或自駕出游時(shí)充電。

    慢充 

    一般的慢充樁輸出電壓為220V,電流25A左右,輸出功率一般為7kW,充滿一輛續(xù)航400km的電動(dòng)汽汽車至少需要8個(gè)小時(shí),比較適合夜間或上班時(shí)間充電。

    慢充優(yōu)缺點(diǎn):電流小,充電時(shí)間長(zhǎng),充電器和安裝成本較低;可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電,降低充電成本;可對(duì)電池深度充電,提升電池充放電效率,延長(zhǎng)電池壽命。

    快充優(yōu)缺點(diǎn):短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池組進(jìn)行快速補(bǔ)電,充電速度快;充電設(shè)備安裝要求和成本較高,電流電壓較高,短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池沖擊較大,長(zhǎng)期快速充電影響電池壽命。

    結(jié)論:電池的快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價(jià),因?yàn)殡姵厥峭ㄟ^電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置,充電是發(fā)生逆化學(xué)反應(yīng),而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流,經(jīng)常使用快速充電模式會(huì)降低電池的還原能力,減少電池充放電的循環(huán)次數(shù),而慢充就可以很好的避免這些問題。

    如何正確的保護(hù)愛車電池?

    1、要保持電池的足電狀態(tài),建議每天都充電,這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),更利于電池使用壽命的延長(zhǎng)。

    2、在使用過程中,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況把握充電時(shí)間和充電頻次。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電池壽命。

    3、盡可能的用交流慢充充電,經(jīng)常利用直流快充給電池組補(bǔ)電,會(huì)對(duì)電池壽命有一定的影響,建議養(yǎng)成“慢”的使用習(xí)慣。

    4、用車過程中,起步、上坡等操作時(shí)要盡量避免猛加速,形成瞬間大電流放電,從而損害電池的物理性能,尤其是車輛“滿載”的情況下。

    5、車輛閑置不用時(shí),電池存儲(chǔ)一般采用半電存儲(chǔ)??梢栽?0%到60%之間。鋰電池長(zhǎng)時(shí)間不用的情況下電量會(huì)緩慢的衰減(內(nèi)部鋰離子會(huì)回流),車輛長(zhǎng)時(shí)間停用后再次使用前,最好對(duì)車輛進(jìn)行一次充電,均衡電量。

    6、行駛過程中,盡量避免走坑洼路面,以免造成車輛托底電池組保護(hù)外殼破損。

    高速公路上都有充電樁嗎?

    根據(jù)規(guī)劃,到2020年國(guó)家電網(wǎng)公司將在全國(guó)累計(jì)建成公共快充站1萬(wàn)座,充電樁12萬(wàn)個(gè),全面覆蓋京津冀魯,長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),總計(jì)覆蓋城市202座,高速公路3.6萬(wàn)公里。

    小編親測(cè)過兩條高速線路,對(duì)高速公路上的電動(dòng)汽車充電站做了詳細(xì)描述,大家不妨看看往期文章可以找到答案。
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