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經(jīng)?？吹皆诟鞔笳搲暇W(wǎng)友問(wèn)，“我這個(gè)火花塞是不是漏氣了？”

    “汽修工說(shuō)我火花塞漏氣了，所以我換掉了火花塞。”

    個(gè)別汽修工也稱之為漏電，就像下圖這樣的圖片。

    1、火花塞漏氣已經(jīng)變成一個(gè)汽修行業(yè)的經(jīng)典謠言了。

    如果這真的是火花塞漏氣，那么，全世界所有品牌的火花塞用在你車上，沒(méi)過(guò)幾天，都是漏氣的！

    黃色、茶色的污垢叫做電暈。

    【名詞解釋】火花塞電暈——由于火花塞內(nèi)部的中心電極導(dǎo)通的是高壓電，高壓電對(duì)漂浮在空氣中油粒子有吸附作用，吸附在白色絕緣體的表面。就像塑料袋有靜電會(huì)吸在人身上、老式電視機(jī)高壓部件會(huì)吸灰塵、高壓電箱會(huì)吸人，一樣的道理。

    另外，由于點(diǎn)火線圈（缸線）橡膠套的遮擋作用，電暈只有靠近金屬殼體的一段才有。電暈不影響火花塞性能，和火花塞的使用壽命沒(méi)有直接聯(lián)系。電暈不作為火花塞是否要更換的評(píng)判依據(jù)。

    2、電暈的油粒子從何而來(lái)？

    發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋中遍布著機(jī)油，機(jī)油起到散熱和潤(rùn)滑作用，氣缸蓋和氣門室蓋中間通常有橡膠密封圈，叫做氣門室墊。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，氣門室墊老化密封性變差，機(jī)油的蒸汽顆粒會(huì)發(fā)散到火花塞孔中，如下圖箭頭所示，吸附在火花塞白色絕緣體的表面，形成電暈。

    氣門室墊老化到一定程度后機(jī)油漏入火花塞孔，就會(huì)讓火花塞浸油，讓點(diǎn)火線圈（缸線）浸油，這就會(huì)影響到火花塞的正常工作了。如下圖所示。

    3、真正的火花塞漏氣是什么樣子呢？有沒(méi)有漏氣一說(shuō)呢？

    中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7825-1987火花塞中規(guī)定火花塞的熱態(tài)密封性能：當(dāng)火花塞電極周圍空氣介質(zhì)溫度為190-220℃，氣壓差為41.2x105Pa（42kg/cm2）時(shí)，并經(jīng)保溫4-5min，火花塞各部位的總漏氣量應(yīng)不超過(guò)5mL/min。

    也就是說(shuō)，火花塞在工作時(shí)，每分鐘不可以超過(guò)5毫升的漏氣量，視為合格?；鸹ㄈ谋旧硎欠衤?，沒(méi)有專業(yè)設(shè)備的科學(xué)測(cè)試，是無(wú)法得知的。

    通常來(lái)說(shuō)，所有正規(guī)廠家的火花塞，都是合格的，極小極小的漏氣量，我們都可以粗略的認(rèn)為不漏氣。

    4、安裝火花塞時(shí)，安裝不緊造成的人為漏氣，才是你應(yīng)該關(guān)心的重點(diǎn)。

    現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為8～11，火花塞工作時(shí)，受到的壓力是從大約1個(gè)大氣壓到活塞上止點(diǎn)的8～11個(gè)大氣壓，再到做功沖程的30-40個(gè)大氣壓，周而復(fù)始，火花塞受到的壓力，大致是在大約1-40個(gè)大氣壓之間循環(huán)。如下圖所示。

    如果火花塞沒(méi)有按照廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，就會(huì)產(chǎn)生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的泄漏而出，缸內(nèi)的壓力就隨即變小。

    火花塞沒(méi)上緊的漏氣，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，怠速不穩(wěn)，高速容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，嚴(yán)重導(dǎo)致火花塞故障、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的嚴(yán)重后果。

    下圖是一個(gè)示意圖，特意將火花塞螺紋和缸蓋螺紋之間的間隙表示的很大，特意為了表示漏氣是如何造成的。

    將大多數(shù)帶墊片的火花塞以廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)力矩上緊，墊片自然會(huì)被壓平，如下圖所示。

    不帶墊片的火花塞也需要上緊。

    5、火花塞沒(méi)上緊，嚴(yán)重漏氣后，火花塞會(huì)變什么樣呢？

    下圖右邊是一只因?yàn)闆](méi)有擰緊、漏氣、被高溫高壓氣體吹黑的火花塞。

    下圖是一組因?yàn)槁?，高溫不散，溫度估?jì)在300℃左右，殼體最薄處被烤成藍(lán)色的火花塞。

    并且，這套火花塞的點(diǎn)火線圈橡膠套，也被烤焦，溫度估計(jì)在200-300℃左右。

    下圖是一只沒(méi)上緊、漏氣，高溫不散，溫度估計(jì)在260℃左右，被烤成黃紫色的火花塞。

    6、為什么火花塞金屬殼體會(huì)有銀色、黑色、黃色、藍(lán)色等各種顏色呢？

    火花塞的金屬殼體（除了電極和墊片部分）主要成分是鋼，外面電鍍一層薄薄的防腐蝕的鍍層。

    鋼被加熱時(shí)，由于鋼與空氣中氧的作用，隨即產(chǎn)生一層極薄的氧化膜（500℃以下），氧化膜的顏色隨溫度的變化而改變。溫度再高后，鋼的溫度也同樣會(huì)變化。這樣就可以粗略估算火花塞各個(gè)部位的大致溫度了。

    火花塞殼體的顏色是反映火花塞是否漏氣過(guò)熱的證據(jù)，當(dāng)然，不可教條，也要排除汽油成分、汽油添加劑成分、機(jī)油成分對(duì)火花塞殼體的顏色影響和改變。

    鋼加熱后的顏色與溫度之間的關(guān)系

    火花塞“假裝”漏氣，對(duì)車輛幾乎沒(méi)影響。

    安裝火花塞時(shí)，因?yàn)榱膺^(guò)大、安裝過(guò)緊的漏氣和因?yàn)榱膺^(guò)小、安裝過(guò)松的漏氣，才是汽修從業(yè)人員應(yīng)該注意的問(wèn)題。
來(lái)源：汽配圈