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20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方式，推行免拆維護(hù)。汽車后市場逐漸走向成熟。

    汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在中國興起于20世紀(jì)90年代。隨著轎車擁有量特別是私家車擁有量的增加，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)開始被有車族所熟知，“七分養(yǎng)，三分修”，以養(yǎng)代修的愛車新理念逐步被廣大有車族所接受。發(fā)展至今，中國的汽車后市場已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá)240萬人，年維修產(chǎn)值300億元。但與英美等發(fā)達(dá)國家相比，中國的汽車后市場總體水平依然落后，停留在汽車后市場的初級階段。

    2002年以來，伴隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好。但是，隨著中國汽車后市場的成熟，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭也都紛紛進(jìn)入中國，美國“勝牌”、日本“黃帽子”等國際大品牌都已相繼舉旗進(jìn)入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。相信不久，中國的汽車后市場競爭將更為激烈。

    根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《汽車后市場行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2005年我國汽車后市場規(guī)模約為880億元，2009年為2400億元，2014年已增長至約7000億元，其中2009年至2014年復(fù)合增長率約達(dá)24%。2016年，我國汽車后市場的規(guī)模約為7800億元。

    2005-2016年中國汽車后市場規(guī)模情況(單位：億元)

    資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

    在歐美國家，汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。而現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%?？梢娔壳皣鴥?nèi)汽車銷售額中制造商的比重依然偏大，而服務(wù)的比重過小，汽車銷售與配件銷售已與國際接軌。中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將逐步和國外成熟市場接近，國內(nèi)的汽車服務(wù)市場還有很大的上升空間。

    汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布圖(單位：%)

    資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

    汽車后市場發(fā)展趨勢分析

    回顧中國汽車工業(yè)近幾年的高速發(fā)展，得益于全球金融危機(jī)全面爆發(fā)與中國政府“拉動內(nèi)需”的強(qiáng)有力應(yīng)對金融危機(jī)的調(diào)控政策，中國汽車工業(yè)成為復(fù)蘇最快、受益最大的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也對中國汽車售后市場產(chǎn)生了重大影響，以前所未有的速度推動汽車后市場的健康快速發(fā)展。分析認(rèn)為，未來兩到三年，我國汽車工業(yè)較快發(fā)展的態(tài)勢將繼續(xù)保持，而汽車后市場的發(fā)展將呈現(xiàn)出以下趨勢：

    1、汽車產(chǎn)銷量大幅增長加速汽車用品市場擴(kuò)容

    近兩年我國汽車銷量的大幅增長是汽車用品市場快速發(fā)展的有效支撐，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。而作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，中國汽車用品行業(yè)真正發(fā)展不足10年，政策法規(guī)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也正在進(jìn)一步制定與完善之中，以引導(dǎo)市場良性發(fā)展。汽車用品服務(wù)市場是一個(gè)持續(xù)過程，一輛車出售后的前兩年將是消耗汽車用品數(shù)量最多、車主消費(fèi)最盲目的一個(gè)時(shí)期。不斷增長的汽車銷量將有效鞏固汽車用品需求量的上升，未來汽車用品市場將進(jìn)一步擴(kuò)容，且擴(kuò)容的速度與汽車銷量成正比。

    2、消費(fèi)群體年青發(fā)展態(tài)勢對汽車售后有較大的依賴性

    根據(jù)百度數(shù)據(jù)研究中心調(diào)查顯示，經(jīng)常上網(wǎng)搜索汽車信息的“汽車網(wǎng)民”地域分布以江浙沿海、北京等地的比例最高，20-29歲年齡段構(gòu)成了汽車網(wǎng)民的主體，比例高達(dá)37.8%，青年學(xué)車者開始增多。由于汽車本身的復(fù)雜性與技術(shù)專業(yè)性，對汽車維修保養(yǎng)等售后知識掌握有較高要求。目前，一般車主通過駕駛培訓(xùn)后只會開，車一旦在使用過程中出現(xiàn)毛病，車主基本無法維修，而必須找專業(yè)人員進(jìn)行檢查維修。而年青車主對汽車售后的依賴性更大，主要原因在于：一是專業(yè)知識的缺乏;二是專業(yè)設(shè)備的不支持;三是時(shí)間上不允許;四是觀念的變化。這正好催生了汽車售后市場各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)化發(fā)展，汽車后市場主要圍繞為車主提供裝潢與汽車養(yǎng)護(hù)開展一系列服務(wù)，滿足車主個(gè)性化需求。

    3、民族品牌成中國后市場發(fā)展的絕對主力

    中國眾多本土汽車后市場企業(yè)經(jīng)過很長一段時(shí)間的跟隨、模仿國外一些品牌企業(yè)的經(jīng)營管理經(jīng)念，經(jīng)過選擇性的吸引與本土適應(yīng)性的融合，得到發(fā)展壯大，其中一些具有前瞻性戰(zhàn)略眼光與創(chuàng)新精神的民族品牌實(shí)力已經(jīng)與國際品牌相當(dāng)，改寫了國際品牌在中國汽車后市場占絕對領(lǐng)導(dǎo)地位的歷史。隨著市場環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營思路的改變，更多的民族品牌將從競爭中突圍而出，成為中國汽車后市場發(fā)展的絕對主力。

    4、企業(yè)參加行業(yè)展會傾向性選擇更為明確

    汽車后市場發(fā)展到今天，與之有關(guān)的展會(交易會)也越來越多。目前國內(nèi)每年有四大車展：北京(上海)車展、廣州車展、長春車展與成都車展;汽車用品專業(yè)展則有北京展、鄭州展、廣州展、上海展、臺州交易會、哈爾濱交易會、臨沂交易會等。品牌企業(yè)均熱衷于通過參加汽車展與專業(yè)展擴(kuò)大品牌知度，加強(qiáng)與整車廠的溝通，向整車配套發(fā)展。

    在未來兩年內(nèi)，汽車后市場大型綜合展會將座次分明，企業(yè)傾向性也將更為明確。而對于類似于以交易為主要目的的亞麻坐墊交易會，冬季毛墊、夏季涼墊交易會等專業(yè)展銷會將會得到快速發(fā)展，并趨向成熟，適合中小企業(yè)參與。

    5、4S店集團(tuán)采購與連鎖經(jīng)營更具市場優(yōu)勢

    傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道的擔(dān)心與挑戰(zhàn)壓力來自于汽車用品廠商與4S店集團(tuán)采購與連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)越來越緊密的合作對原有經(jīng)銷商渠道成熟業(yè)務(wù)空間的擠壓。雖然眾多廠商更傾向于渠道品牌產(chǎn)品與4S店專供產(chǎn)品一分為二，針對不同市場提供不同的產(chǎn)品支持與服務(wù)，看似銷售雙方都有保障，但是從遠(yuǎn)來看，由于渠道商作為市場供給的中間環(huán)節(jié)，最終將面對二級經(jīng)銷商的銷售壓力，直面與4S店、連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)對終端市場的爭奪。

    由于每個(gè)4S店集團(tuán)管轄少則幾個(gè)，多至幾十到上百個(gè)4S店，掌握了車主的第一信息資料，如果一個(gè)車主一旦接受某個(gè)4S店的購車服務(wù)，對于其所提供的相應(yīng)售后服務(wù)一般不會有太多的排斥與拒絕。新車主購車可能是非常理性的，但對售后服務(wù)絕對是非理性的。而新車主由于一些常規(guī)美容保養(yǎng)一般不會選擇4S店而選擇如月福等連鎖機(jī)構(gòu)，第二次采購行為(換季產(chǎn)品、新產(chǎn)品)多會在連鎖店產(chǎn)生。4S店與連鎖機(jī)構(gòu)具有穩(wěn)定的客流資源與產(chǎn)品需求，廠商更愿意與其保持長期合作關(guān)系，能有效縮減渠道建設(shè)與市場推廣成本，更專注于產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)革新。因此，未來4S店集團(tuán)采購與連鎖經(jīng)營將更具成本優(yōu)勢與市場競爭力。

    6、互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道快速成長挑戰(zhàn)傳統(tǒng)營銷渠道

    近兩年，我國互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道快速成長，已向傳統(tǒng)營銷渠道發(fā)起了挑戰(zhàn)。2009年11月公布的《中國城市居民出行方式性選擇調(diào)查報(bào)告》顯示，有47.8%的居民出于工作需要才購買車輛，而認(rèn)為“私家車代表一種生活品位”、“擁有私家車是成功人生的體現(xiàn)之一”的分別為42.5%和30.2%。更多人僅將汽車作為代步出行的工具，而不再是身份的象征。另外，消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)也發(fā)生微妙變化，年輕消費(fèi)者不斷增多。與互聯(lián)網(wǎng)共同成長的年輕人往往更樂于接受通過互聯(lián)網(wǎng)購買自己心儀的汽車用品，未來互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道與傳統(tǒng)營銷渠道的競爭將日趨激烈。