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在今年(2018)年初于日本東京摩托車展中展出后便備受矚目的Super Cub C125(以下稱C125)終于要正式推出上市!即將在日本推出的是沒有搭載ABS系統(tǒng)的版本，并且只推出讓人回想起第一代Super Cub C100(以下稱C100)的藍(lán)色涂裝，正確上市時(shí)間則定在今年(2018)9月。

在超強(qiáng)實(shí)用性中融入「頂級(jí)奢華感」

C125的設(shè)計(jì)概念是將第一代的C100以摩登手法重新改良加入了LED燈具、智慧晶片鑰匙等最新配備，并藉由鑄造輪框及前輪碟煞等提供安全性與舒適性，同時(shí)減少引擎的震動(dòng)并提高離合器的操控感，在懸吊裝置方面也比Super Cub 110的作動(dòng)行程更長(zhǎng)，讓騎乘感表現(xiàn)得更為優(yōu)異。

不用說也知道，HONDA的Super Cub車系是一款憑藉著絕對(duì)的信賴、經(jīng)濟(jì)性、易操控性等，在全世界受到大批車迷支持的商用摩托車款，而HONDA在這個(gè)基礎(chǔ)上加入高級(jí)感推出轉(zhuǎn)為個(gè)人用途的C125，這個(gè)變化對(duì)一心一意把重心放在實(shí)用性上的Super Cub來說是一個(gè)非常大的轉(zhuǎn)變。

▲開啟Super Cub車系傳奇的C100，C100推出于1958年，搭載一具擁有4.5ps/9500rpm的氣冷式4行程OHV 49cc單缸引擎，同時(shí)標(biāo)榜最高時(shí)速可達(dá)70km/hr。

▲兩端上揚(yáng)如鷗翼般的把手與在大燈下的裝飾護(hù)罩及紅色的座墊等都是C100的經(jīng)典造型，而這些特色也一一的如實(shí)重現(xiàn)在C125身上。

Super Cub的普遍性加上摩登設(shè)計(jì)

C125在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)自1958年上市的第一代C100以來的「S」型車身線條，同時(shí)以「在外觀上表現(xiàn)出機(jī)能」的風(fēng)格為基礎(chǔ)搭配上像是海鷗翅膀般兩端上揚(yáng)的把手、頭燈下的裝飾護(hù)罩、方向燈及尾燈的形狀等在各部位都加入了C100的傳統(tǒng)要素；此外，后土除則采用沖壓鋼板制成，因此得以實(shí)現(xiàn)比塑膠零件更薄更銳利的設(shè)計(jì)。

▲從護(hù)腿到后土除的「S」型曲線是CUB車系共同的設(shè)計(jì)語言，因此C125除了保留下來以外還更強(qiáng)調(diào)其線條。

▲相對(duì)于C100使用鐵板沖壓成型的把手，C125則以塑膠材料搭配金屬把手來重現(xiàn)那獨(dú)特的外型。

▲線條銳利的后土除由沖壓鐵板制成，尾燈及方向燈則是以C100的外觀為基礎(chǔ)搭配LED燈具的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)。

追求高級(jí)感的引擎及車身

C125所搭載的動(dòng)力核心是一具氣冷式4行程OHC 124cc的單缸引擎搭配自動(dòng)遠(yuǎn)心式離合器的4檔變速箱，與MSX125(GROM)、MONKEY 125所搭載的引擎是同一血統(tǒng)(但這兩車款是手動(dòng)離合器)。

但是C125為了追求更優(yōu)異的騎乘感，除了采用高精度的曲軸軸承來提高靜肅性外，也為了改善離合器的操控感而追加軸承并改良抑震桿等，同時(shí)也藉由進(jìn)/排氣系統(tǒng)的優(yōu)化來增加馬力輸出；帶著柔順圓滑感的左右引擎外蓋也是C125的專用配備。

C125使用的鋼管車架則是以Super Cub 110為基礎(chǔ)，除了調(diào)整車架頭段與引擎固定座附近的剛性外，座墊后扶手也配合土除變短；此外，相對(duì)于Super Cub 110，C125的懸吊裝置作動(dòng)行程分別在前后增加了10mm及19mm，有效提高騎乘舒適性。

▲雖然車架的基本結(jié)構(gòu)是Super Cub 110，但是在搖臂則是使用了橢圓形的專用設(shè)計(jì)。

細(xì)節(jié)部分的精致加工也是值得注意的重點(diǎn)

C125的車身特色便是那充滿高級(jí)感的加工處理，在腳踏方面采用兼顧抑制震動(dòng)及設(shè)計(jì)性的鋁合金制踏板，在燈具方面則包括頭燈在內(nèi)都采用LED等，在設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出高質(zhì)感又講究的造型。

造型立體又精致的儀表板在內(nèi)側(cè)采用數(shù)位式、外側(cè)則是傳統(tǒng)指針式，同時(shí)也舍棄了一般鑰匙而采用智慧晶片鑰匙，在坐墊下方和腿部擋板前面的飾徽則是致敬C100…從這些讓人為之驚嘆且極為講究的細(xì)節(jié)中，可以看出C125與現(xiàn)行款Super Cub之間的明顯區(qū)別。

▲采用鋁合金制成的腳踏，就連變速踏板的腳踏部分也都使用高質(zhì)感的鋁合金制作。

▲將最高時(shí)速120km/h的指針式時(shí)速表配置在儀表板的外圈，內(nèi)側(cè)的數(shù)位儀表板則提供油量、檔位、里程、時(shí)間等實(shí)用資訊；雙重色環(huán)設(shè)計(jì)也散發(fā)出一股高級(jí)感。

▲輪輻極為細(xì)長(zhǎng)又銳利的輪框，在前煞裝置采用碟煞，輪胎則采用IRC專為C125研發(fā)的專用胎紋輪胎。

▲C125采用智慧晶片鑰匙，配備的飾徽和車身一樣都是HONDA舊款的翅膀圖案。

▲左邊照片中的電鍍外蓋部分是C125智慧晶片鑰匙的結(jié)構(gòu)，右邊則是C100的空氣濾清器外蓋，兩者都一樣設(shè)置在儀表板正下方、腿部擋板的內(nèi)側(cè)。

在日本的售價(jià)與MONKEY 125相同

C125令人在意的售價(jià)是39萬9600日?qǐng)A，非常意外的竟然和MONKEY 125相同!因此應(yīng)該有些人會(huì)猶豫該入手哪臺(tái)才好。

此外，雖然C125預(yù)定是將會(huì)在全世界推出販?zhǔn)鄣娜驊?zhàn)略車款，但是就現(xiàn)狀來說，只有日規(guī)版將后貨架列為標(biāo)準(zhǔn)配備并且能夠雙人騎乘，在配色方面則僅推出以C100為靈感的藍(lán)色。

▲僅在日規(guī)版列為標(biāo)準(zhǔn)配備、其他國(guó)家版本則是選購(gòu)配備的后貨架。

▲感覺上比Super Cub 110稍微大了一點(diǎn)，但并沒有感覺到對(duì)騎乘姿勢(shì)有任何影響，雙腳著地性一樣相當(dāng)好。

由于Super Cub C125是以泰國(guó)為主要市場(chǎng)所做出的企畫，因此研發(fā)及生產(chǎn)都在泰國(guó)進(jìn)行，而看到研發(fā)概念是「Personal Commuter for Global “NICEST LIFE”」，應(yīng)該有不少人看到「NICEST」會(huì)忍不住微笑吧!

在60年前一改美國(guó)人對(duì)小排氣量摩托車的刻板印象-無趣的交通工具，創(chuàng)下驚人銷售紀(jì)錄的第一代Super Cub，而作為這個(gè)驚人紀(jì)錄催化劑的就是「YOU MEET THE NICEST PEOPLEoｎ A HONDA」的宣傳口號(hào)，也是在摩托車史上留下一頁紀(jì)錄的著名廣告及宣傳口號(hào)；藉由仿效「NICEST」這個(gè)關(guān)鍵字，應(yīng)該能夠看出藏在C125中的玩心以及向偉大的第一代Super Cub C100的致敬之意。

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