在中國三輪車行業(yè)的版圖中，新鄉(xiāng)一直以來都頗為受人關(guān)注。絕佳的地理位置、堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、利好的政策支持以及可觀的企業(yè)量級，都促使新鄉(xiāng)在中國三輪車行業(yè)發(fā)展前期收割了一大波紅利，然而，隨著市場深入發(fā)展，山東、江蘇、河北板塊相繼強勢崛起，競爭日趨白熱化，加上自身定位方向出現(xiàn)偏差，新鄉(xiāng)在近兩年歸于沉寂，市場份額與話語權(quán)逐漸丟失，企業(yè)面臨著嚴峻的生存形勢。
“窮”則思變，站在十字路口的新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)亟需新鮮血液流入。4月，李慶出任力之星總經(jīng)理；5月，陶一凡加盟新鴿，孔建超掌舵鑫洋。短短兩月，新鄉(xiāng)的領(lǐng)軍企業(yè)們均迎來了新的旗手，引來整個行業(yè)的熱切關(guān)注，似乎一夜之間，新鄉(xiāng)重新了回到曾經(jīng)熟悉的鎂光燈下。
此番陣前換帥，對于企業(yè)而言，是戰(zhàn)略使然還是奮力一搏？職業(yè)經(jīng)理人接二連三入駐，背后的原因又是什么？在如今復(fù)雜多變的市場環(huán)境下，新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)還有實現(xiàn)第二春的機會嗎？
曾經(jīng)的王者
位于河南省北部，地處太行山南麓的新鄉(xiāng)，是中原地區(qū)的重要工業(yè)城市，同時也是中原經(jīng)濟區(qū)及中原城市群核心區(qū)城市，擁有著強大的制造業(yè)實力和龐大的消費市場。
在河南省電動車產(chǎn)業(yè)版圖中，新鄉(xiāng)的地位舉足輕重，尤其在三個方面做到了省內(nèi)第一：河南省第一家電池企業(yè)、第一個生產(chǎn)電動三輪車、第一個全城運營電動汽車，成績十分耀眼。此外，在三輪車行業(yè)，新鄉(xiāng)聚集了包括力之星、新鴿、鑫洋、帝隆、豐收在內(nèi)的多達及數(shù)十家市場主流品牌，是國內(nèi)較大規(guī)模的三輪車生產(chǎn)基地之一，社會影響深入人心。
力之星是新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，也是其輝煌發(fā)展史的親歷者和見證者。2003年，河南帝隆集團與重慶宗申產(chǎn)業(yè)集團共同出資成立河南力之星三輪摩托車制造有限公司，這家總投資達2億元，占地20萬余平米，定位高端品質(zhì)的公司，承載著對未來實現(xiàn)跨越式發(fā)展的殷切希望，更吹響了新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的沖鋒號。
依托宗申產(chǎn)業(yè)集團國家級技術(shù)中心的領(lǐng)先優(yōu)勢，以“科技創(chuàng)新顧客滿意 持續(xù)改進 追求卓越”為經(jīng)營理念，如虎添翼的力之星迅速壯大實力，擴大市場影響，迅速成為引領(lǐng)市場發(fā)展的龍頭企業(yè)。2002年～2006年，力之星連續(xù)五年國內(nèi)三輪車銷量名列行業(yè)第一，成績斐然，引人側(cè)目。
井噴的產(chǎn)銷量和良好的市場口碑讓力之星一下信心爆棚。2009年，企業(yè)再次投資1.5億元，將生產(chǎn)基地在原有基礎(chǔ)上進行了大規(guī)模擴建，落成之后能夠?qū)崿F(xiàn)三輪摩托車、新能源汽車30萬輛年產(chǎn)能的目標，震撼業(yè)界。開從單純的“三輪摩托車生產(chǎn)和銷售”向節(jié)能、低碳、環(huán)保產(chǎn)品方向進行過渡轉(zhuǎn)型，同時將企業(yè)定位升級為“國內(nèi)三輪摩托車行業(yè)的領(lǐng)跑者”，致力于打造百年企業(yè)為核心目標。隨后幾年里，力之星嚴格遵循著這一條核心發(fā)展思路，依靠著科學(xué)戰(zhàn)略、優(yōu)秀產(chǎn)品以及品牌推廣的“組合拳”，每年產(chǎn)銷量不斷突破，實現(xiàn)高速增長，成為中原地區(qū)表現(xiàn)十分搶眼的品牌之一。
而另外一家重量級企業(yè)——新鴿，同樣有著優(yōu)秀的成績。創(chuàng)建于1987年，專注于新能源汽車、三輪摩托車、三輪電動車及特種車輛領(lǐng)域的新鴿是新鄉(xiāng)本地的老牌勁旅，在整個北方地區(qū)擁有較強的市場影響力和號召力。2005 年，新鴿就成為了國家發(fā)改委摩托車生產(chǎn)公告內(nèi)企業(yè)；2006年12月，榮獲質(zhì)量國家免檢產(chǎn)品榮譽稱號；2012年8月，新鴿電動車率先納入國家工信部生產(chǎn)一級公告企業(yè)，其綜合實力可見一斑。
可以說，中國三輪車行業(yè)過往十年高速發(fā)展所取得的耀眼成績，新鄉(xiāng)企業(yè)功不可沒。正是由于他們?nèi)Πl(fā)揮了帶頭作用，國內(nèi)其他地區(qū)的三輪車產(chǎn)業(yè)才能找準方向，及時跟進，共同推動市場消費趨勢積極發(fā)展，促成并迎來了中國三輪車行業(yè)黃金發(fā)展時期的到來。
向左走 向右走
誰曾想到，巔峰來得快，去得更快。
新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)還未來得及好好享受市場消費需求擴張帶來的紅利時，新的難題就擺在了面前。
2016年，中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展全面進入新常態(tài)時期，復(fù)雜多變的行業(yè)形勢、震蕩波動的產(chǎn)銷量、競爭激烈的品牌格局……各種負面消息鋪天蓋地襲來，給尚處于“沾沾自喜”狀態(tài)的三輪車企業(yè)當頭棒喝。
一時間，整個國內(nèi)三輪車市場遭遇到極大的挑戰(zhàn)和困難。
對于新鄉(xiāng)這樣的核心產(chǎn)業(yè)集群來說，這樣的問題同樣不可避免。但相比于行業(yè)起步時期的清晰定位和科學(xué)舉措，此時的新鄉(xiāng)三輪車企業(yè)似乎并沒有清醒地認識到市場形勢的嚴峻性，或者說，大部分企業(yè)都自信能夠從容地在這場戰(zhàn)斗中笑到最后，但無情的事實很快便擊碎了新鄉(xiāng)企業(yè)的幻想。
宏觀經(jīng)濟形勢的調(diào)整很快便影響到國內(nèi)三輪車行業(yè)的根本基礎(chǔ)，消費需求發(fā)生轉(zhuǎn)折式變化，從產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)配置，到品牌宣傳、終端促銷等等，每一塊領(lǐng)域消費者都提出了更加細致、特殊的要求，企業(yè)不得不重新審視行業(yè)的未來發(fā)展方向。而在宏觀經(jīng)濟下行壓力加大與行業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重影響下，國內(nèi)大部分三輪車企業(yè)在過去三年里產(chǎn)銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，甚至原本風光無限的品牌一夜之間就破產(chǎn)倒閉。
新鄉(xiāng)三輪車企業(yè)也因此而元氣大傷，市場渠道遭受嚴重沖擊。但與產(chǎn)銷量下滑相比，更令企業(yè)著急的是未來趨勢似乎并不是他們掌控和領(lǐng)導(dǎo)了。燃油三輪，至今已是連續(xù)四年產(chǎn)銷下滑，急劇收縮的市場容量和競爭激烈的品牌格局讓企業(yè)的盈利點不斷降低，而偏偏新鄉(xiāng)企業(yè)在這一塊投入較多；電動三輪，本是新鄉(xiāng)企業(yè)的立身之本，但隨著山東、江蘇、河北等地電動車企業(yè)的快速發(fā)展，已然搶奪了豐富的市場資源和用戶份額，加上三開產(chǎn)品研發(fā)與跟進步伐的遲緩落后，在電三最火爆的時光里，卻沒有看到新鄉(xiāng)企業(yè)的身影；低速四輪，是全新的市場藍海，發(fā)展空間充裕，是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，但相比于御捷、雷丁、富路等企業(yè)近乎瘋狂般的“跑馬圈地”時，新鄉(xiāng)企業(yè)依然步履沉重，動作緩慢，失去了先發(fā)制人的機遇而轉(zhuǎn)為“小打小鬧”，逐漸歸于沉默。
路雖然在腳下，但通向何方，新鄉(xiāng)三輪車企業(yè)并沒有明確的思路。所以，就在兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的迷茫間，整個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)陷入了“向左走還是向右走”的兩難境地，與其他地方的企業(yè)逐漸拉開距離。
究其原因，從表象上看是企業(yè)對行業(yè)形勢的判斷失誤和自身應(yīng)對的緩慢遲鈍，但從根本上說，企業(yè)本身缺乏能動性，在取得了一些成績后并沒有“百尺竿頭更進一步”的決心，加上核心競爭力的缺失，最終在這場攸關(guān)生存的戰(zhàn)役中失去了主動權(quán)。
下半場如何玩
進入2018年，國內(nèi)三輪車市場雖然仍舊保持著穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，但很多企業(yè)已經(jīng)隨著市場競爭的深入而被無情淘汰，整個行業(yè)格局正處于大洗牌階段，任何品牌稍有不慎，即刻出局。面對險象環(huán)生的行業(yè)下半場，新鄉(xiāng)三輪車企業(yè)終于狠下心來，揮舞起變革之刃。
沒有官宣，曾一手締造萬虎發(fā)展神話的李慶低調(diào)入駐力之星。這位行業(yè)鼎鼎有名的職業(yè)經(jīng)理人，以一次企業(yè)內(nèi)部的春季運動會開幕致辭完成了首秀。談到李慶，行業(yè)大多人都關(guān)注他豐富的從業(yè)履歷和獨特的性格色彩。的確，無論是從弱到強的萬虎，還是開疆拓土的宗申，亦或是挽救頹勢的兆潤，雖然不停變換著角色，但李慶都用一張張亮眼的成績單彰顯著自己的價值，同時，他也是一個性情中人，不盲從、不妥協(xié)，有脾氣，有自己獨特的一套處事哲學(xué)，管理思想和運營方式都體現(xiàn)出幾分道家思想。選擇這個時刻接手力之星，強如李慶，肩上的膽子不可謂不重。因為他不僅承擔著企業(yè)重回正軌，突破瓶頸的重任，更從某種角度上引領(lǐng)著新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。
李慶
完成管理層大幅調(diào)整后的力之星迅速展開了行動。企業(yè)內(nèi)部，總經(jīng)理帶頭開展質(zhì)量提升百日攻堅戰(zhàn)，傳承和發(fā)揚工匠精神，創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)，提升工藝標準，改善用戶體驗，不斷擴充品牌硬實力，提升市場美譽度；企業(yè)外部，順利完成了萬仙山郭亮村絕壁公路的挑戰(zhàn)，并相繼在蘇皖贛、湖南、西南地區(qū)召開新品推介會，與商家和用戶零距離接觸，用優(yōu)秀的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)重塑品牌形象，尤其是在西南地區(qū)進行科學(xué)統(tǒng)籌、合理布局，用李慶的話說“力之星將以更‘西南化’的產(chǎn)品讓西南市場迎來不一樣的改變。”
同時，力之星緊跟國家精準扶貧政策，積極發(fā)揮自身社會責任感，與新鄉(xiāng)當?shù)刎毨ф?zhèn)鄉(xiāng)結(jié)成幫扶關(guān)系，利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與企業(yè)實際，為貧困戶帶來脫貧致富的新希望，成為引領(lǐng)整個地區(qū)脫貧進程的風向標。
短短三月，力之星接二連三的大動作，讓市場感受到企業(yè)依然堅持“創(chuàng)標桿企業(yè)，做行業(yè)領(lǐng)跑者”的發(fā)展愿景，這對于消費者重拾對力之星的信賴和肯定有著極為重要的影響意義。
蟄伏已久的新鴿同樣上演了王者歸來的好戲，迎來了全新的發(fā)展起點。7月2日，“王者回歸，再戰(zhàn)江湖”新鴿車輛——三輪車行業(yè)新領(lǐng)跑者啟動儀式在河南新鄉(xiāng)熱血起航，新鴿集團制造業(yè)務(wù)副總裁兼新鴿車輛總經(jīng)理陶一凡正式亮相。
作為曾經(jīng)宗申車輛副總裁、營銷公司總經(jīng)理，陶一凡是促成宗申電動三輪車產(chǎn)業(yè)不斷突破超越的核心推動者與見證者，在他的帶領(lǐng)下，2017年宗申電動三輪車銷量已經(jīng)達到85萬輛，可謂是戰(zhàn)功彪炳。而此次選擇來到新鄉(xiāng)，加盟新鴿，既是機遇，更是挑戰(zhàn)，特別是從一家行業(yè)獨一無二的龍頭企業(yè)空降到一家近年來處于發(fā)展瓶頸的企業(yè)，其中的落差需要時間適應(yīng)。在儀式上，他也表示，新鴿在未來將以三輪車行業(yè)新領(lǐng)跑者為愿景；以“為大眾創(chuàng)造美好生活”為企業(yè)理念；以真誠、自信、創(chuàng)新、奮斗為核心價值觀；以認真、高效、堅守承諾為工作作風。在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重要歷史時期，新鴿家人要全員奮斗，胸懷理想，共同努力實現(xiàn)“王者回歸 再戰(zhàn)江湖”的承諾。
據(jù)了解，“增長、變革、提升、服務(wù)”將是新鴿2018年營銷工作的總基調(diào)，要搶抓市場機遇，終端經(jīng)銷商與公司營銷同步轉(zhuǎn)型，以全員、全品、全心融入三輪車行業(yè)新領(lǐng)跑者的生態(tài)環(huán)境。在產(chǎn)品研發(fā)上，電三要凝心聚力，趁勢猛進，根據(jù)市場和行業(yè)格局的變化，研判新鴿產(chǎn)品方向和定位，力爭獨領(lǐng)風騷，一戰(zhàn)揚名，奠定新鴿產(chǎn)品峭麗立潮頭的格局；油三則圍繞企業(yè)的經(jīng)營方針，建強技術(shù)創(chuàng)新管理模式，做好產(chǎn)品的經(jīng)營定位，不斷推動企業(yè)健康持續(xù)的發(fā)展。
新鴿自身綜合實力毋庸置疑，但由于近年來受行業(yè)宏觀嚴峻環(huán)境與企業(yè)市場定位缺失影響，表現(xiàn)差強人意，此次喜添一員虎將，同時宣布投入巨資，重新掀起技術(shù)革命，以王者姿態(tài)強勢回歸，必將再度引領(lǐng)新鄉(xiāng)乃至整個中原地區(qū)三輪車產(chǎn)業(yè)的新的大潮。
周一凡
今年初，《新鄉(xiāng)市裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級行動計劃(2018-2020年)》正式頒布，計劃堅持高端化、智能化、綠色化、服務(wù)化、國際化方向,按照“創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、高端引領(lǐng)、基礎(chǔ)支撐”的思路,全面推進新鄉(xiāng)市裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)升級、創(chuàng)新升級、制造升級、品牌升級,這同時也標志著新鄉(xiāng)市政府對于制造業(yè)的科學(xué)布局和大力支持已經(jīng)落到實處。新鄉(xiāng)市長王登喜在接受采訪時也談到，新鄉(xiāng)作為“鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”和“中國制造2025示范區(qū)”，將著重推進動力電池和新能源汽車（包括特種車）產(chǎn)業(yè)集群。作為新鄉(xiāng)車輛制造業(yè)的核心力量，三輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就顯得至關(guān)重要，而隨著力之星與新鴿兩大巨頭的“蘇醒”，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的及時跟進，新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)用實際行動宣告霸氣回歸。
不過，從目前國內(nèi)三輪車市場格局上看，江蘇一枝獨秀，山東自成一派，河南內(nèi)部卻依然呈現(xiàn)出各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，缺乏整合。此次新鄉(xiāng)板塊的重啟，是否能給當前陷入低迷的河南三輪車產(chǎn)業(yè)注入新的活力還有待觀察，但作為曾經(jīng)引領(lǐng)行業(yè)風潮的“老大哥”，新鄉(xiāng)三輪車產(chǎn)業(yè)的未來或許會因為這次轉(zhuǎn)折而發(fā)生更深刻的改變。來源：《三輪車信息》 作者：陳鵬
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