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近期，高工電動車網整理了307-312批工信部新產品公告，共包含1040款新能源專用車，其中新能源物流車占近八成。

綜合來看，高工電動車網了解到，今年上榜工信部公告的新能源專用車釋放了以下幾大信號：一是，1040款新能源專用車來自148家車企，參與企業(yè)較多，市場競爭較為激烈。由于新能源專用車門檻較低及市場前景大好，不少低速車企升級的商用車企、新進入企業(yè)、客車企業(yè)等均率先瞄準該市場。

二是，新能源專用車成為低速車企或改裝車企轉型升級的重要突破口。相對于乘用車生產資質，專用車資質門檻較低，產品制造流程及工藝也相對較簡單。為此，從2017年開始，包括程力汽車、山東麗馳、河南奔馬股份在內的越來越多低速車企或改裝車企轉型升級，率先瞄準新能源專用車市場。

三是，相比去年而言，今年新能源專用車的車型更加多元化，而受補貼下降影響，輕卡、重卡等電量較大的車型明顯增多。根據高工電動車網統(tǒng)計，每批目錄中總儲電量在50kWh以上的車型占比均在6成以上，最高已經接近8成。

四是，配套電池開始集中，前五名企業(yè)配套數量占5成左右。高工電動車網注意到，在近6批公告中，寧德時代、北京國能、力神、國軒高科等企業(yè)配套數量基本上在前五位，且前五名企業(yè)配套電池數量占比均在5成左右。

五是，配套電機企業(yè)較多，市場還較為分散，且電機峰值功率在50kW以下的車型占有近2成。高工電動車網統(tǒng)計了解到，除了蘇州綠控、深圳大地和、湖南意譜電動、精進電動、蘇州眾聯能創(chuàng)等電機企業(yè)較具優(yōu)勢之外，大部分企業(yè)配套數量都在5款以下，甚至是1-2款。

由于新能源專用車門檻較低及新能源物流車市場前景大好，因此，每批公告涉及的新能源專用車生產企業(yè)較多，每批公告都有60多家車企，包含廈門金龍、廈門金旅、宇通客車等此前專注于客車領域的企業(yè)和杉杉汽車等新進入者，還有河南奔馬股份、山東麗馳、程力汽車等低速車企業(yè)或改裝車企升級為商用車整車生產企業(yè)，并率先瞄準了新能源專用車市場。

而從產品來看，隨著純電動城市物流車的需求量大幅上升，在每批公告的新能源專用車中，新能源物流車均占有7成以上的比例，且車型種類更為多樣化，涉及輕卡、微面、重卡、凌特等諸多車型。

其中，4.2米廂式貨車和微面車型占比最多，在每批公告占比均超6成。這跟今年的市場有著密切關聯，根據高工電動車網了解，今年我國純電動物流車銷量同比大增，其中微面和4.2米廂式貨車的銷量占比超8成。

不過，相對于2017年來看，今年公告中微面車型數量有所下降，而輕卡、微卡、重卡等數量呈現了大幅增加態(tài)勢，包括東風汽車、江淮汽車、吉海新能源等20多家車企均有發(fā)力該領域。

高工產業(yè)研究院(GGII)表示，微面車型裝載量較輕卡少，但其通過性好。而輕卡載重量較大，且購置成本等性價比較具優(yōu)勢，能夠滿足同城配上的物流貨運需求。預計下半年，微面和輕卡車型還將繼續(xù)走俏。

需要特別提及的是，此前新能源物流車的大壁江山幾乎由一些體量相對較小的車企占據，諸多傳統(tǒng)大車企并未真正發(fā)力。

但今年，包括北汽、奇瑞、江淮、長安等大車企都集中推出了全新升級的電動物流車，這些產品續(xù)航里程大多超過了300km。其中，江淮全新版帥鈴i5等速續(xù)航最高已經達到425KM，而東風御風EA100的等速續(xù)航更是超過500KM。

此前，高工電動車網曾了解到，由于2018年補貼再度下滑，為了控制成本，不少新能源專用車企業(yè)紛紛將三元電池更換成磷酸鐵鋰電池，導致三元電池在新能源專用車領域的應用占比從2017年上半年的7成以上，最低下降至2成左右。

不過從近幾批公告來看，三元電池在新能源專用車的應用有回升的趨勢。同時，新能源專用車配套電池類型相比2017年更為豐富，錳酸鋰、燃料電池、多元復合電池、富鋰錳基電池等應用在增多。

此外，由于2018年補貼新政要求新能源專用車按照電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補貼。為此，在今年6月后發(fā)布的每批目錄專用車中，總儲電量在50kWh以上的車型逐漸增多，占比均在6成以上，最高接近8成。

同時，還有不少車型的總儲電量在100kWh以上，主要以特種作業(yè)車為主。其中上汽大通、北汽等車企推出了裝載電量在100kWH以上的物流車。

而從配套電池企業(yè)來看，新能源專用車配套電池企業(yè)開始集中，前五名企業(yè)配套數量占據5成左右。高工電動車網注意到，在近6批公告中，寧德時代、北京國能、力神、國軒高科等企業(yè)配套數量基本上在前五位。

配套電機分析

高工電動車網統(tǒng)計了解到，在每批公告中，超9成以上的新能源專用車都選配永磁同步電機，一小部分車型選配了三相交流電機。

總體來看，每批公告的新能源專用車配套電機企業(yè)較多，市場還較為分散，大部分企業(yè)均配套了1-2款車型。同時，相比客車領域，車企在新能源專用車領域的自配電機比例較低，僅有20%左右，而在客車領域車企自配電機已經超4成。

除了車企自配外，蘇州綠控、深圳大地和、湖南意譜電動、精進電動、蘇州眾聯能創(chuàng)等電機企業(yè)在每批公告的配套數量較多。其中，蘇州綠控在多批公告中配套車型數量排名第一，其為東風汽車、昆明客車、江淮汽車等諸多企業(yè)提供了配套。

 配套電機數量較多的企業(yè)
來源 高工電動車網