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至此，我國(guó)在RFID智能輪胎范疇的開(kāi)展又向前跨進(jìn)一大步。

在國(guó)外，有許多公司都致力于RFID智能輪胎的推行開(kāi)展，其間包含了法國(guó)米其林、美國(guó)固特異、韓國(guó)錦湖等輪胎公司。

米其林從2005年推出智能輪胎伊始，就在這條充滿希望的道路上奮進(jìn)。下面就來(lái)看下，這些年，米其林輪胎RFID技能及運(yùn)用的開(kāi)展?fàn)顩r。

米其林輪胎RFID技能的開(kāi)展

2005年，米其林輪胎北美公司推出帶“電子身份證”的RFID輪胎，開(kāi)端了對(duì)智能輪胎商場(chǎng)的首次爭(zhēng)奪。這次推出的智能輪胎商品進(jìn)行了18個(gè)月的試用。

2007年，米其林新一代的溫度與壓力自查看RFID輪胎應(yīng)運(yùn)而生，新一代的RFID輪胎改善了輪胎邊際過(guò)熱影響讀取的準(zhǔn)確性的缺點(diǎn)，以及一旦設(shè)備被強(qiáng)力張貼劑貼在輪胎時(shí)，就不也許被去掉或再次用于另一個(gè)輪胎上的弊端。

2008年，米其林公司宣告，工程機(jī)械輪胎辦理體系開(kāi)端在全球出售。該辦理體系能夠保留、傳送和剖析輪胎數(shù)據(jù)。它能夠被集成到已有的輪胎辦理體系傍邊，通過(guò)改善輪胎的監(jiān)控和養(yǎng)護(hù)，進(jìn)步輪胎的正常運(yùn)用時(shí)間并延伸其壽數(shù)。

2013年，米其林公司加馬上RFID輪胎的技能的推行，對(duì)任何有助于加快全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)擬定的專利運(yùn)用方，供給免費(fèi)的運(yùn)用答應(yīng)。別的輪胎制造商也紛紛加盟，致力于擬定統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

2015年，米其林發(fā)布手機(jī)端輪胎運(yùn)用軟件。

該效勞計(jì)劃的效勞道路是，免費(fèi)下載的有些能夠記載輪胎和車輛的基本信息，Icheck模塊能夠進(jìn)行輪胎確診而且承受更多的車輛信息，Imanage模塊會(huì)憑借RFID和TPMS技能，結(jié)用戶供給每個(gè)輪胎維護(hù)和盯梢信息。

2015年末，米其林加快標(biāo)簽計(jì)劃，選用Tagsurance人工測(cè)驗(yàn)站來(lái)確認(rèn)標(biāo)簽功用是否正常，并推出了根據(jù)RFID技能的計(jì)劃來(lái)監(jiān)控輪胎壓力。

米其林計(jì)劃在2016年年末前在所有輪胎上都運(yùn)用RFID標(biāo)簽。

米其林RFID輪胎的運(yùn)用狀況

2005年，米其林?jǐn)?shù)百條RFID輪胎已安裝在北美城市租借車上進(jìn)行試用。爾后，別離拓寬運(yùn)用于重卡、大客車及大巴的輪胎上。

2012年，倫敦奧運(yùn)會(huì)巴士運(yùn)用米其林RFID輪胎，對(duì)其X InCity型號(hào)輪胎進(jìn)行追尋，選用RFID技能監(jiān)控胎壓、胎紋，進(jìn)步輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性和查看的功率。

2014年，米其林為國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽供給全新RFID輪胎，RFID芯片植入到輪胎的側(cè)壁，以保證輪胎從生產(chǎn)到賽后返廠的全程可追尋性。

2014年，米其林資助第一屆電動(dòng)車方程式錦標(biāo)賽RFID輪胎。

米其林比賽總監(jiān)顧鞍龍表明，熱衷比賽只為推行輪胎RFID運(yùn)用。方針是以最快的速度，把比賽傍邊獲得這些技能轉(zhuǎn)化到民用輪胎傍邊去。

以上為米其林近十年在RFID輪胎技能運(yùn)用上的探究。

RFID輪胎也許并不是米其林尋求的結(jié)尾，在智能化年代下，傳統(tǒng)范圍內(nèi)的交通運(yùn)輸生態(tài)體系現(xiàn)已被打破，IT體系和電子化體系改變著交通生態(tài)。

米其林集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃及可持續(xù)開(kāi)展高檔副總裁歐立偉曾表明：“在可持續(xù)開(kāi)展范疇，有許多新的東西呈現(xiàn)。米其林必須有足夠的危機(jī)意識(shí)，習(xí)慣新的環(huán)境，而不只是停留在傳統(tǒng)事務(wù)傍邊，不然公司會(huì)變成一個(gè)失敗者。”