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C級(jí)車市場的局勢趨于穩(wěn)定。奧迪A6L毫無懸念的雄踞榜首,而凱迪拉克CT6則被自立品牌逾越,落得墊底。前兩月的黑馬金牛座熱度下滑,跌出前三,而奔跑E級(jí)則是以小幅優(yōu)勢重進(jìn)前三。皇冠銷量照舊沒有起色,乃至被傳出停產(chǎn)的凱迪拉克XTS逾越。
奧迪A6L雄霸C級(jí)車市 金牛座熱度下滑
進(jìn)入到3月,奧迪A6L依舊沒有給任何人機(jī)會(huì),不只奪得C級(jí)車市場銷量冠軍,還擴(kuò)大了與寶馬5系的距離。奧迪A6L本月的銷量,比第三名到第八名之和還多。寶馬5系盡管很難逾越奧迪A6L,但也與奧迪A6L形成了兩強(qiáng)堅(jiān)持的局勢。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表明,寶馬5系想要逾越A6L,仍然充滿希望。3月份奧迪的批發(fā)大于零售,而就零售來看,寶馬5系則超過了奧迪A6L。
金牛座曾接連兩個(gè)月逾越奔跑E級(jí),讓很多人感到驚奇,3月份熱度下滑,跌出前三??墒墙鹋W延袥_擊前三的記錄,想要再創(chuàng)光輝也不無也許。奔跑E級(jí)本月盡管重回第三,可是銷量漲幅和前兩名不能比較,要想“保三進(jìn)二”恐怕頗有難度。
凱迪拉克CT6墊底 新皇冠不如老車XTS
凱迪拉克CT6前兩月試水,作用并不顯著,3月銷量墊底,“以D打C”的戰(zhàn)略全面潰敗。乃至低于各方面都相差甚遠(yuǎn)的自立品牌眾泰Z700的銷量,作為全新的旗艦車,CT6這樣的體現(xiàn)實(shí)在差強(qiáng)人意。
CT6體現(xiàn)欠佳,凱迪拉克XTS天然重任在肩。盡管在CT6上市前,2013年上市的XTS一度傳出停產(chǎn)傳 聞,可是一向有著兩三千的銷量的它,為凱迪拉克做的貢獻(xiàn)也算不小。2016款上市后,停產(chǎn)風(fēng)聞不攻自破,并且照現(xiàn)在的局勢看,盡管有了CT6,XTS依舊 是凱迪拉克在C級(jí)車市場的主力軍。
皇冠的銷量盡管較前兩月有所抬升,可是這個(gè)2015年全新?lián)Q代的老牌明星車,一向不見打破,乃至為2013年 上市的老車XTS壓的抬不起頭。崔東樹表明:“皇冠在各方面的優(yōu)勢是有的??墒乾F(xiàn)在整個(gè)日系豪華車的認(rèn)可度不如歐美系,皇冠要是在其他方面不加把勁,想要 把中國市場做大,很難。”
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