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2014年4月至今，兩協(xié)會(huì)本著保護(hù)花費(fèi)者合法權(quán)益，為轎車和穩(wěn)妥行業(yè)科學(xué)發(fā)展提供輔導(dǎo)的目標(biāo)，持之以恒的展開國內(nèi)多見車型零整比系數(shù)和花費(fèi)者 常用配件擔(dān)負(fù)指數(shù)的研討，并建立了每半年發(fā)布一次的機(jī)制。截止2015年末，已累計(jì)向社會(huì)公開發(fā)布了74款車型的整車零整比和500款車型的常用配件擔(dān)負(fù) 指數(shù)。有關(guān)研討成果客觀反映了轎車在平時(shí)使用過程中配件報(bào)價(jià)和修理本錢的變化狀況，業(yè)已變成衡量轎車修理經(jīng)濟(jì)性的主要目標(biāo)之一。繼續(xù)深化的研討引起社會(huì)輿 論的廣泛重視，對(duì)推進(jìn)轎車售后配件報(bào)價(jià)的合理回歸發(fā)揮了活躍的引導(dǎo)效果，實(shí)在保護(hù)了廣闊花費(fèi)者的合法權(quán)益。

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每次發(fā)布的零整比系數(shù)

2016年，兩協(xié)會(huì)活躍遵循黨和國家對(duì)于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，施行“推進(jìn)花費(fèi)結(jié)構(gòu)晉級(jí)、加強(qiáng)供應(yīng)側(cè)變革”的要求，一起致力于讓轎車花費(fèi)者的修理本錢支 出更通明、更公正、更合理，在轎車零整比系數(shù)研討成果的根底上，展開轎車零整比100指數(shù)的編制。轎車零整比100指數(shù)是經(jīng)過對(duì)原有轎車零整比系數(shù)研討方 法的整理和規(guī)范，制定規(guī)范的車輛定型、配件選擇等指數(shù)編制規(guī)矩，并按此規(guī)范別離核算各車型的零整比系數(shù)，核算得出的算術(shù)平均值。轎車零整比100指數(shù)的樣 本車型由國內(nèi)保有量最大、上一年度出售數(shù)量居前、品牌代表性較高的100款多見車型構(gòu)成。將來，轎車零整比100指數(shù)將每半年更新一次，建成轎車配件報(bào)價(jià) 的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以歸納反映國內(nèi)轎車售后配件流轉(zhuǎn)商場(chǎng)報(bào)價(jià)動(dòng)搖狀況。

兩協(xié)會(huì)依據(jù)指數(shù)編制規(guī)矩，別離選擇了國內(nèi)保有量最大的8個(gè)車型；上一年度銷量最大的80個(gè)車型；車輛品牌代表性強(qiáng)的12個(gè)車型，運(yùn)用有關(guān)轎車技 術(shù)材料確定車型、配置和配件編碼，經(jīng)過公開商場(chǎng)收集報(bào)價(jià)，測(cè)算23萬余條根底數(shù)據(jù)的根底上，編制完結(jié)轎車零整比100指數(shù)，并同步測(cè)算了這100個(gè)車型的 常用配件擔(dān)負(fù)指數(shù)。

首期轎車零整比100指數(shù)樣本車型的出售報(bào)價(jià)由43900元至956000元，為便于花費(fèi)者進(jìn)行參照對(duì)比，樣本車型細(xì)分為8個(gè)報(bào)價(jià)區(qū)間，根本覆 蓋高、中、低多層次花費(fèi)集體，其中5-30萬元報(bào)價(jià)區(qū)間的車型數(shù)量占比到達(dá)87%，充分體現(xiàn)了兩協(xié)會(huì)一直聚焦于最廣闊一般花費(fèi)者的利益。各區(qū)間轎車零整比 系數(shù)的散布狀況如下：

1、 5萬元以下車型有2款，零整比系數(shù)別離為北斗星247.55%，奇瑞新風(fēng)云2為 243.08%。

2、 5-10萬元的車型有26款車，零整比系數(shù)最高的是廣汽本田飛度463.8%，零整比系數(shù)最低的是力帆620為157.98%。

3、 10-15萬元的車型有27款車，零整比系數(shù)最高的是春風(fēng)本田思域355.12%，零整比系數(shù)最低的是長城哈弗H6為182.76%。

4、 15-20萬元的車型有17款車，零整比系數(shù)最高的是一汽馬自達(dá)6睿翼 557.08%，零整比系數(shù)最低的是春風(fēng)悅達(dá)起亞K5為164.93%。

5、20-30萬元的車型有15款車，零整比系數(shù)最高的是華晨寶馬X1 為597.85%，零整比系數(shù)最低的是上汽通用別克昂科威247.52%。

6、30-40萬元的車型有4款車，零整比系數(shù)最高的是北京奔跑GLK級(jí)869.82%，這款車型一起也是本次100款車型中零整比系數(shù)最高的車型，零整比系數(shù)最低的是一汽奧迪Q5為398.41%。

7、40-50萬元的車型有4款車，零整比系數(shù)最高的是北京奔跑C級(jí)（W205）706.14%，零整比系數(shù)最低的是一汽奧迪A6為329.44%。

8、50萬元以上的車型有5款車，零整比系數(shù)最高的是北京奔跑E級(jí)（W212）623.91%，零整比系數(shù)最低的是寶馬7系（F02）376.63%。

首期轎車零整比100指數(shù)為329.35%。

整體來看，在每次轎車零整比研討和發(fā)布的引導(dǎo)下，透視出零整比系數(shù)出現(xiàn)逐次降低的趨勢(shì)，有用降低了花費(fèi)者的擔(dān)負(fù)，這是咱們樂見和期待的結(jié)果。但 與此一起，各車型間修理本錢的區(qū)別依然較大，本期100個(gè)車型的零整比系數(shù)高低區(qū)別達(dá)5.5倍，有些車型零整比過高仍是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。

兩協(xié)會(huì)將秉持敞開準(zhǔn)則，推動(dòng)提高轎車零整比研討的掩蓋度，一是加強(qiáng)與花費(fèi)者的互動(dòng)，搜集并測(cè)算花費(fèi)者重點(diǎn)重視的車型零整比。二是加強(qiáng)和轎車廠商 的溝通協(xié)作，期待轎車主機(jī)廠參加測(cè)算車型零整比，并經(jīng)兩協(xié)會(huì)按規(guī)范校驗(yàn)，公開向社會(huì)發(fā)布研討成果。三是將活躍與各有關(guān)權(quán)威和有影響力的協(xié)會(huì)、組織和組織開 展聯(lián)動(dòng)，一起參加轎車后商場(chǎng)與花費(fèi)者權(quán)益有關(guān)的目標(biāo)研討。下半年兩協(xié)會(huì)將不斷拓展轎車零整比研討的外延，探究展開轎車花費(fèi)者維護(hù)指數(shù)的研討，進(jìn)一步提高消 費(fèi)通明度。