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實(shí)際上，我國自立品牌主動(dòng)變速器公司在許多方面都與世界領(lǐng)先公司存在著無窮差距。比方，國內(nèi)自立品牌主動(dòng)變速器公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如世界領(lǐng)先公司那樣重視媒體報(bào)道。

面臨記者采訪，國內(nèi)許多自立品牌主動(dòng)變速器公司負(fù)責(zé)人常常有這么不正常的體現(xiàn)：或許以不肯走漏商業(yè)秘要為托言，婉言謝絕；或許千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面；或許閃爍其詞，話不成句，讓人不知所云；或許忽悠半天，答非所問。

國外領(lǐng)先主動(dòng)變速器公司負(fù)責(zé)人常常以活躍熱心的情緒、大刀闊斧的工作作風(fēng)和一絲不茍回答疑問的精力，對待記者采訪，簡直讓人油然發(fā)生痛快淋漓的感觸。

在做這次DCT（轎車雙離合器主動(dòng)變速器）專題報(bào)道的過程中，記者就感觸到了國內(nèi)自立品牌公司和世界領(lǐng)先公司之間的這種天壤之別。

“咱們挑選的DCT是一款具有高可靠性的濕式DCT。咱們現(xiàn)已請求DCT構(gòu)造專利。這種立異的構(gòu)造讓7速DCT的零部件不比4速DCT多。當(dāng)時(shí)，咱們正在 為國外一家客戶開發(fā)第一款DCT。別的，還有許多客戶表示對咱們的DCT有濃厚興趣。這印證了咱們的DCT是擴(kuò)大咱們現(xiàn)有商品系列的抱負(fù)商品。咱們并不關(guān) 注DCT和CVT（無級主動(dòng)變速器）各有多大商場規(guī)模。當(dāng)今，車主重視的是主動(dòng)擋轎車。到底挑選CVT、DCT還是AT（液力主動(dòng)變速器），對車主來說， 并不那么重要。油耗法規(guī)、駕馭條件和本錢才是主機(jī)公司挑選轎車主動(dòng)變速器類型和供貨商的要害。” 南京邦奇主動(dòng)變速箱有限公司全球商場總監(jiān)Gert-Jan Vogelaar這番話透露出他們挑選商品、商品立異和對待客戶的領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)，值得我國自立公司學(xué)習(xí)。

“整車公司與主動(dòng)變速器公司嚴(yán)密協(xié)作是要害。其主要協(xié)作方式有三種：構(gòu)成嚴(yán)密協(xié)作圈，多家整車公司拉動(dòng)一家主動(dòng)變速器公司迅速生長并做強(qiáng)做大，如日本加特 可開展形式；大型轎車集團(tuán)培養(yǎng)自個(gè)的主動(dòng)變速器公司，如美國福特主動(dòng)變速器開展形式；獨(dú)立強(qiáng)壯的主動(dòng)變速器公司面向全球整車公司供貨，如德國ZF開展模 式。”我國轎車主動(dòng)變速器立異聯(lián)盟秘書長李盛其把整車公司與主動(dòng)變速器公司嚴(yán)密協(xié)作作為我國轎車行業(yè)應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)的極其重要的世界領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)。

“不一樣供貨商之間存在著許多區(qū)別，卻有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是非常重視質(zhì)量。”這是Gert-Jan Vogelaar專門為我國轎車主動(dòng)變速器公司供給的一條世界領(lǐng)先經(jīng)驗(yàn)。

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