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[概要] 一邊是盛開的千畝油菜花，一邊是繁忙的修建基地。在臺州灣循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)集聚區(qū)，一個200多畝的工地上，轟鳴的機器聲此伏彼起。再過幾個月，中能工業(yè)集團年產(chǎn)100多萬輛機車的出產(chǎn)基地行將在此破繭而出。

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圖為中能工業(yè)集團參與廣交會時的展區(qū)。（材料圖像） 

　　出口居國內(nèi)前三 
　　“如今，歐美、拉美、北非等區(qū)域都有咱們的商場。”在中能工業(yè)集團，該公司董事長陳華能指著一張世界地圖自豪地說，中能機車現(xiàn)已“奔馳”在近半個地球上。 
　　近幾年來，中能機車活躍開拓海外商場，憑仗過硬的商品質(zhì)量，其海外商場的比例不斷增加，如今在國內(nèi)踏板車同行中居前三。 
　　“上一年中能踏板車出售總量達3.2億元，同比增加22%以上，出口占70%以上，稅收近2000萬元。”陳華能說，在海外商場需求不振，國內(nèi)不少踏板車出產(chǎn)公司成績大幅下滑的情況下，2015年，中能機車仍堅持了微弱的增加勢頭，出口量不降反升，交出了一份令同行仰慕不已的成績單，并變成踏板車職業(yè)中稀有的逆勢增加者。 
　　陳華能是土生土長的路橋人，上世紀80年代就開端進入摩托車制作業(yè)。2005年，陳華能收買廣東佛山佛斯弟摩托車制作有限公司，開端在同行中鋒芒畢露。 
　　如今，中能工業(yè)集團部屬八個全資子公司，并具有獨立的技能研制基地、質(zhì)量檢查基地和商品出售基地，具有年產(chǎn)50萬輛整車和60萬臺發(fā)動機的雄厚實力。公司除了較早獲得美國EPA、DOT專業(yè)認證外，仍是如今國內(nèi)僅有獲得美國CARB認證的踏板車專業(yè)制作公司。

　　浙商回歸 深耕臺州 
　　本年3月至4月，完結(jié)1-6號車間樓門混凝土澆筑、表里墻粉刷及門窗裝置，完結(jié)辦公樓、倒班宿舍、活動基地、食堂主體磚墻；5月至6月，外腳手架悉數(shù)撤除；7月至8月，排水、排污工程室外設備及管線施工；9月至10月，廠區(qū)地面澆筑混凝土；11月至12月，廠區(qū)美化；12月底，工程悉數(shù)竣工……在中能機車臺州新基地工程建造指揮部，浙江中能工業(yè)集團有限公司物業(yè)管理部部長蔣方平天天都拿著施工進度表，到工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 
　　“中能在佛山的區(qū)位以及工業(yè)根底都很不錯，不過在浙商回歸的感化下，我仍是挑選了家園。”說起這次回歸，多年“身經(jīng)百戰(zhàn)”后的陳華能，終究挑選落戶臺州。 
　　臺州是全國摩托車出產(chǎn)五大板塊之一，也是國內(nèi)最大的踏板式摩托車及配件出產(chǎn)出口基地。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，全國踏板式摩托車有五成以上是臺州制作。陳華能說，臺州有著出產(chǎn)踏板車得天獨厚的條件，比方塑料、模具等配套工業(yè)，都相當老練。“正是由于有這么的共同環(huán)境，我才義無反顧回歸臺州，作為二次創(chuàng)業(yè)的開端。” 
　　上一年，陳華能出售了坐落廣東佛山的出產(chǎn)基地，并結(jié)合原先在臺州的老廠區(qū)，在臺州灣循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)集聚區(qū)采購200多畝土地，方案總出資12億元，全新創(chuàng)造一個年產(chǎn)能超過100萬輛（踏板摩托車30萬輛，騎式摩托車15萬輛，電動車60萬輛）的大型現(xiàn)代化出產(chǎn)基地。 
　　“中能機車現(xiàn)有的出產(chǎn)基地，年產(chǎn)能只要二三十萬輛。”陳華能說，新基地建成之后的產(chǎn)能，將是現(xiàn)有產(chǎn)銷量的數(shù)倍，可徹底滿意公司將來相當長一段時間內(nèi)的開展請求。 
　　如今，中能機車新基地工程發(fā)展順暢。當?shù)卣⒅心軝C車項目效勞小組，指定效勞專員作為公司的聯(lián)絡員，自動上門效勞。依據(jù)方案，中能機車新基地將于本年年底前完結(jié)主體廠房施工，下一年出產(chǎn)線悉數(shù)投產(chǎn)。

　　引領將來方向 
　　“中能機車跟別的公司不一樣，一向以來聚精會神于踏板車、摩托車職業(yè)，根本沒有從事過別的職業(yè)的出資。”陳華能說，如今不少城市紛繁加入了“禁摩”的隊伍，不少人以為踏板車、摩托車是一個落日工業(yè)，但這個職業(yè)仍有無窮的商場空間，尤其是高端商場和鋰電池電動車。 
　　早在五六年前，中能就開端調(diào)整商品定位，全力研制高端大排量摩托車和新能源摩托車。 
　　“從全球摩托車的工業(yè)布局上看，中國公司盡管產(chǎn)值高，但商品一向處于中低端。”陳華能說，高端摩托車商場，幾乎由國外商品“統(tǒng)一天下”，比方哈雷、寶馬，一輛摩托車身價到達數(shù)十萬元，贏利相當可觀。 
　　“研制大排量的摩托車，逐漸進軍高端商場，這也將是中能機車往后的一個開展方向。”陳華能說，這個商場近來幾年上升很快，中能沒有理由將這個商場拱手相讓。 
　　鋰電池電動車也是往后摩托車的一個開展方向。陳華能說，如今國家對摩托車排放的請求越來越嚴，鋰電池混合動力摩托車的附加值十分高，環(huán)保安全，每輛毛贏利可達40%至50%。 
　　中能為此專門在新基地三條出產(chǎn)流水線上，增加了一條新能源摩托車出產(chǎn)線，一起，與國表里科研機構(gòu)合作開發(fā)和進行外形規(guī)劃。 
　　“往后，咱們規(guī)劃的鋰電池電動車時速會到達120公里，和如今大排量的摩托車相比，一點也不遜色。”陳華能表明，中能機車將結(jié)合本身優(yōu)勢，為創(chuàng)造國內(nèi)踏板車領軍品牌而持續(xù)盡力。